接上之前的靜態(tài)，我們在把全新昂科旗(參數(shù)|詢價)Avenir車型的動態(tài)體驗(yàn)給大家介紹一下，和普通版本一樣，昂科旗Avenir車型同樣來自于通用C1平臺，與XT6同根同源，發(fā)動機(jī)匹配的依舊是代號為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大237馬力，峰值扭矩350牛·米，提供三種工作模式，分別為四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式（發(fā)動機(jī)根據(jù)工況自動切換，并無控制按鍵），與其匹配的是我們很熟悉的9速自動變速箱。

　　昂科旗Avenir駕駛起來十分從容，整體的感受屬于平穩(wěn)舒適的類型，這樣的感受也符合它的定位，雖然出力沒有那么猛，但是這臺車0-60km/h區(qū)間內(nèi)動力還是很足的，超車、并線等動作一氣呵成；中后段的提速感受相比初段會稍弱一些，給予車內(nèi)駕乘者的沖擊感也會比較小，車速會四平八穩(wěn)的爬升起來。

　　作為一臺商務(wù)氣息很濃郁的Avenir版本，保證車內(nèi)乘客的舒適平穩(wěn)成為了第一要務(wù)，9速自動變速箱與發(fā)動機(jī)配合的天衣無縫，在不同工況下都擁有順暢的體驗(yàn)，平緩的動力表現(xiàn)與它的定位比較契合。

　　和普通版本一樣，Avenir版依舊提供了舒適/四驅(qū)/運(yùn)動/越野四種駕駛模式，如果你覺得舒適模式或者四驅(qū)模式不夠“給力”，切入運(yùn)動模式后會昂科旗Avenir會提供更快的變速箱換擋速度和更機(jī)敏的油門響應(yīng)。

　　CDC主動懸架的加入讓Avenir版本的底盤擁有了更好的質(zhì)感，路面上細(xì)碎的顛簸在車內(nèi)很難察覺，遇到較大坑洼時也比普通版車型更從容，車內(nèi)不會出現(xiàn)很強(qiáng)的顛簸感，這個配置的加入昂科旗Avenir擁有了更優(yōu)秀的行駛質(zhì)感，表現(xiàn)已經(jīng)越級。

　　優(yōu)秀的底盤再加上一個ANC主動降噪系統(tǒng)讓這臺車NVH更為優(yōu)秀，就算是高速行駛，車內(nèi)的路噪胎噪和發(fā)動機(jī)噪音都不會很大，擁有較強(qiáng)的隔絕感，這樣的表現(xiàn)也讓車內(nèi)的貴賓們擁有了良好的聊天氣氛。

動態(tài)部分總結(jié)：

　　在我看來，昂科旗Avenir就像一名“多面手”，作為SUV車型的它能完成更多工作，周一到周五開著出去談?wù)勆�意，周末帶著父母孩子家人郊游它都能勝任，出席任何場合都不遜色；動態(tài)的表現(xiàn)也很優(yōu)秀，CDC主動懸架的加入讓車輛的底盤擁有了更強(qiáng)的厚重感和高級感，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)很好，擁有很不錯的靜謐性，昂科旗Avenir動態(tài)表現(xiàn)足夠令人稱贊，也符合它旗艦的定位。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

新車圖解

30-50萬車型導(dǎo)購

SUV導(dǎo)購

更多精彩內(nèi)容：

情景體驗(yàn)

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<