尊貴氣質盡顯試駕體驗昂科旗Avenir

謝玥

2019年11月12日 08:00 原創來源：汽車之家

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　　接上之前的靜態，我們在把全新昂科旗(參數|詢價)Avenir車型的動態體驗給大家介紹一下，和普通版本一樣，昂科旗Avenir車型同樣來自于通用C1平臺，與XT6同根同源，發動機匹配的依舊是代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，最大237馬力，峰值扭矩350牛·米，提供三種工作模式，分別為四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式（發動機根據工況自動切換，并無控制按鍵），與其匹配的是我們很熟悉的9速自動變速箱。

　　昂科旗Avenir駕駛起來十分從容，整體的感受屬于平穩舒適的類型，這樣的感受也符合它的定位，雖然出力沒有那么猛，但是這臺車0-60km/h區間內動力還是很足的，超車、并線等動作一氣呵成；中后段的提速感受相比初段會稍弱一些，給予車內駕乘者的沖擊感也會比較小，車速會四平八穩的爬升起來。

　　作為一臺商務氣息很濃郁的Avenir版本，保證車內乘客的舒適平穩成為了第一要務，9速自動變速箱與發動機配合的天衣無縫，在不同工況下都擁有順暢的體驗，平緩的動力表現與它的定位比較契合。

　　和普通版本一樣，Avenir版依舊提供了舒適/四驅/運動/越野四種駕駛模式，如果你覺得舒適模式或者四驅模式不夠“給力”，切入運動模式后會昂科旗Avenir會提供更快的變速箱換擋速度和更機敏的油門響應。

　　CDC主動懸架的加入讓Avenir版本的底盤擁有了更好的質感，路面上細碎的顛簸在車內很難察覺，遇到較大坑洼時也比普通版車型更從容，車內不會出現很強的顛簸感，這個配置的加入昂科旗Avenir擁有了更優秀的行駛質感，表現已經越級。

　　優秀的底盤再加上一個ANC主動降噪系統讓這臺車NVH更為優秀，就算是高速行駛，車內的路噪胎噪和發動機噪音都不會很大，擁有較強的隔絕感，這樣的表現也讓車內的貴賓們擁有了良好的聊天氣氛。

動態部分總結：

　　在我看來，昂科旗Avenir就像一名“多面手”，作為SUV車型的它能完成更多工作，周一到周五開著出去談談生意，周末帶著父母孩子家人郊游它都能勝任，出席任何場合都不遜色；動態的表現也很優秀，CDC主動懸架的加入讓車輛的底盤擁有了更強的厚重感和高級感，車內的NVH表現很好，擁有很不錯的靜謐性，昂科旗Avenir動態表現足夠令人稱贊，也符合它旗艦的定位。（圖/文/攝汽車之家謝玥）

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