復活的角斗士 海外測試Jeep Gladiator
● 硬派的意義
一直以來硬派越野車的城市道路、高速公路的駕駛感受留給我的印象只能用開著受罪形容，過往的牧馬人也是其中之一。這代牧馬人針對短板進行了優化，由此開發而來的Gladiator(參數|詢價)也跟著受益。
雖然渦輪增壓發動機在數據上已經能與大排量自然吸氣發動機媲美，但當你真正開上V6發動機的車型后，嘴里一定會發出“大排量自吸才是正義”的贊美。當然，在美國本土這臺3.6L V6發動機與大街上那些V8大家伙相比也只能算是弟弟。
我相信無論是購買牧馬人，還是Gladiator，你內心中一定是希望與它一起在荒野中馳騁。那時鋪裝路面上的缺點、短板將成為它帶你跨越障礙的得力助手。自然吸氣發動機平順的輸出特點讓車輛在脫困時明顯比有著渦輪遲滯的增壓發動機更好控制。
這套COMMAND-TRAC四驅系統的能力很強，之前我們測試過牧馬人Sahara四門版，它上面用的就是這套四驅系統，各種項目可以說是輕松玩下來，很全面地在我們面前展示了它的實力。至于Rubicon車型上面的ROCK-TRAC，它更強的地方體現在，低速四驅有4:1扭矩放大，COMMAND-TRAC四驅系統只能做到2.7:1，有多野蠻不用多說了。
從Gladiator那和牧馬人五官相同的長相，以及上面這堆關于四驅配置的圖片，大家都應該會對Gladiator的四驅表現充滿信心，不用猜了，開上荒地盡情跑起來吧。
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