復(fù)活的角斗士 海外測試Jeep Gladiator
● 硬派的意義
一直以來硬派越野車的城市道路、高速公路的駕駛感受留給我的印象只能用開著受罪形容，過往的牧馬人也是其中之一。這代牧馬人針對短板進(jìn)行了優(yōu)化，由此開發(fā)而來的Gladiator(參數(shù)|詢價(jià))也跟著受益。
雖然渦輪增壓發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上已經(jīng)能與大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)媲美，但當(dāng)你真正開上V6發(fā)動機(jī)的車型后，嘴里一定會發(fā)出“大排量自吸才是正義”的贊美。當(dāng)然，在美國本土這臺3.6L V6發(fā)動機(jī)與大街上那些V8大家伙相比也只能算是弟弟。
我相信無論是購買牧馬人，還是Gladiator，你內(nèi)心中一定是希望與它一起在荒野中馳騁。那時(shí)鋪裝路面上的缺點(diǎn)、短板將成為它帶你跨越障礙的得力助手。自然吸氣發(fā)動機(jī)平順的輸出特點(diǎn)讓車輛在脫困時(shí)明顯比有著渦輪遲滯的增壓發(fā)動機(jī)更好控制。
這套COMMAND-TRAC四驅(qū)系統(tǒng)的能力很強(qiáng)，之前我們測試過牧馬人Sahara四門版，它上面用的就是這套四驅(qū)系統(tǒng)，各種項(xiàng)目可以說是輕松玩下來，很全面地在我們面前展示了它的實(shí)力。至于Rubicon車型上面的ROCK-TRAC，它更強(qiáng)的地方體現(xiàn)在，低速四驅(qū)有4:1扭矩放大，COMMAND-TRAC四驅(qū)系統(tǒng)只能做到2.7:1，有多野蠻不用多說了。
從Gladiator那和牧馬人五官相同的長相，以及上面這堆關(guān)于四驅(qū)配置的圖片，大家都應(yīng)該會對Gladiator的四驅(qū)表現(xiàn)充滿信心，不用猜了，開上荒地盡情跑起來吧。
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