●動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，新寶駿RM-5(參數(shù)|詢價(jià))搭載四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力（108千瓦），最大扭矩250牛·米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是可模擬8速的CVT變速箱。

　　同樣的動(dòng)力系統(tǒng)還搭載于新寶駿RS-5和RC-6上，算是目前新寶駿的“黃金組合”，不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在達(dá)到最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速之前的動(dòng)力表現(xiàn)不太盡如人意，也就是在轉(zhuǎn)速2000rpm以下時(shí)，會(huì)給人比較肉的感覺。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，可以感受到這臺(tái)1.5T的動(dòng)力表現(xiàn)明顯優(yōu)于它在2000rpm以下時(shí)的表現(xiàn)。

　　不過它畢竟只是一臺(tái)排量只有1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備并不是那么充足，這在后面的加速測(cè)試中也有所體現(xiàn)。動(dòng)力儲(chǔ)備不充足該怎么辦呢？就靠變速箱唄。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT變速箱表現(xiàn)良好，除了能夠積極地把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)經(jīng)濟(jì)的區(qū)間內(nèi)，還有著不錯(cuò)的降擋反應(yīng)速度。

　　無論變速箱處在普通模式還是運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱對(duì)油門踏板的響應(yīng)速度都挺快，想要超車時(shí)給點(diǎn)兒油門，轉(zhuǎn)速立馬就上來，這在運(yùn)動(dòng)模式下感受更加明顯，因?yàn)樵谘埠綍r(shí)變速箱也會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右，這時(shí)再深踩一腳油門，加速感要比普通模式來得強(qiáng)烈。

●加速測(cè)試

　　我們使用彈射起步的方式來做加速測(cè)試，新寶駿RM-5的變速箱可允許的最大起步轉(zhuǎn)速達(dá)到2700rpm，在將ESC關(guān)閉的情況下，松開剎車起步會(huì)造成前輪的短暫空轉(zhuǎn)。最終我們測(cè)得RM-5 1.5T CVT7座車型的0-100km/h加速時(shí)間為9.35秒，多次加速成績(jī)都在9.3-9.5秒之間，對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)來說成績(jī)不錯(cuò)。

●油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中，在以31km/h的平均車速行駛102.7km后，共加油8.83L，算下來新寶駿RM-5 1.5T CVT 7座車型的百公里平均油耗約8.6L。在加油前我看行車電腦顯示百公里油耗6.9L，這與我實(shí)際的加油量有較大的出入。也許因?yàn)檫@次拿是經(jīng)銷商的試駕車，車況不是特別好。

　　8.6L的百公里油耗表現(xiàn)無功無過吧，在發(fā)動(dòng)機(jī)的排放滿足國六標(biāo)準(zhǔn)后，油耗都或多或少的增加了一些。另外，RM-5的行車電腦會(huì)在停車時(shí)間超過一定時(shí)間后自動(dòng)將平均車速清零（這個(gè)時(shí)間可能是2小時(shí)），別問我怎么知道，也可能是我自己設(shè)置的關(guān)系吧。