[汽車之家 海外試駕]  在10年前，國內(nèi)路上跑的車大多數(shù)還是設(shè)計的比較中規(guī)中矩的，時常出現(xiàn)一些凸顯個性的車型時，都會帶起一波小話題，那時候有幾款車型都被消費(fèi)者美稱為“最美XX車”或“XX王”之類，2010年國產(chǎn)化的起亞K5就是這類話題選手之一；不過在近幾年話題已過的它在眾多“年輕選手”面前像是一位坐在長椅上默默抽煙的看客，看了幾年，這位看客坐不住了，在整理了胡須和發(fā)型后，甩下煙頭撣撣肩膀上的土，再次地向擂臺走去。

　　本文中的全新K5是掛K5 LOGO以來的第三代車型，如果向前追溯的話，它的前身車型就曾經(jīng)進(jìn)行國產(chǎn)化，也就是與第五代索納塔同平臺打造的起亞遠(yuǎn)艦，算下來除了第二代起亞遠(yuǎn)艦沒有進(jìn)入國內(nèi)，其它都進(jìn)行了國產(chǎn)，也算是和國內(nèi)強(qiáng)關(guān)聯(lián)的車型。

一、外觀：我就說確實在中型車?yán)锼銈�性的！美不美你們評

　　K5從第一代到現(xiàn)在的第三代，在外觀設(shè)計層面都有一個共同點，就是盡可能地達(dá)到吸睛效果，這也是德國大師Peter Schreyer（彼得·希瑞爾）入職起亞10幾年來對于這個品牌注入新的設(shè)計靈魂后在中型車結(jié)出的成功果實。帥的車其實都會有改款風(fēng)險，即“怎么超越之前優(yōu)秀的自我”不過這次K5拿出的新作品外觀層面確實可圈可點。關(guān)鍵詞：年輕、運(yùn)動、溜背。

1、車身尺寸：長了、寬了、扁了

　　K5這次換代在車身尺寸方面變化比較大，主要是比例有所調(diào)整，之前在同級別競品中，算是長與寬數(shù)據(jù)不大但車身很高的選手；而這次換代后，則變成了車身最長、寬度較大且高度最矮的選手，姿勢一下就趴下去了，而且聽工程師聊，車身重心也隨之進(jìn)行了降低。

2、大燈與中網(wǎng)：合體新造型

　　第一次看到K5大燈中類似于閃電的LED燈帶時，我甚至無厘頭的聯(lián)想到里比卡丘的尾巴，我腦子中“為什么LED燈帶如此不規(guī)則”的問題在設(shè)計師的回答中找到了答案，這個LED燈帶的設(shè)計靈感，來自于心率圖曲線，很內(nèi)斂地表示出關(guān)于心跳加速的含義，只是理解層次略深。另外，你們有覺得藍(lán)色的K5車頭，有種福特野馬相似的野性么？

3、溜背線條與尾燈

　　K5無論從哪個角度看，都能讓人不由地發(fā)表一下個人看法，不論正與負(fù)面。側(cè)面線條整體與同平臺的索納塔十如出一轍，但鍍鉻飾條的位置要比索納塔個性多了，飾條在車尾相匯的手法也比較獨(dú)特。

　　K5車系僅僅三代的歷史并不長，所以不會像幾十年的經(jīng)典車型那樣有設(shè)計元素的約束，不過每代K5推出的時候都傳遞給人這樣的信息：它設(shè)計不會和當(dāng)下的競品過于類似，只是這種不類似的精神，扣上當(dāng)下流行的市場需求，就好了。