[汽車之家原創(chuàng)試駕] 上個(gè)周末，西雙版納溫暖的氣候還能讓我身著短袖短褲在外頭轉(zhuǎn)悠，而這個(gè)周末，再穿一身夏裝出去溜達(dá)，應(yīng)該就進(jìn)醫(yī)院了。因?yàn)榇藭r(shí)我正身處內(nèi)蒙古呼倫貝爾，白天室外溫度-26°C，一個(gè)在烏魯木齊出生長(zhǎng)大的娃娃終于感受到了更高緯度地區(qū)的冬天。好了不多廢話了，來這里的原因很簡(jiǎn)單，別克SUV家族冰雪試駕。
上汽通用別克為此次冰雪試駕活動(dòng)準(zhǔn)備了目前旗下在售的三款SUV，分別為緊湊型SUV--昂科拉GX，上個(gè)月上市的中型SUV--2020款昂科威，以及首款國(guó)產(chǎn)中大型SUV--昂科旗。其中昂科旗(參數(shù)|詢價(jià))是此次活動(dòng)的主要體驗(yàn)車型。
由于此前我的同事黃正橋?qū)Π嚎破?8T四驅(qū)尊享旗艦型做了AH-100測(cè)試，相信看過那篇測(cè)試文章的朋友對(duì)昂科旗已經(jīng)有了比較深入的認(rèn)識(shí)，這里我就不再多說了，想再了解昂科旗設(shè)計(jì)、空間、駕駛等方面內(nèi)容的朋友，以及沒有看那篇測(cè)試文章的朋友，都可以點(diǎn)擊下方圖片超鏈接過去。
此次冰雪試駕活動(dòng)共分為場(chǎng)地體驗(yàn)科目和道路試駕兩大塊，其中場(chǎng)地體驗(yàn)又有5個(gè)不同的體驗(yàn)項(xiàng)目，分別為加速挑戰(zhàn)、極速Slalom、技巧360°、冰環(huán)漂移挑戰(zhàn)和限時(shí)挑戰(zhàn)。活動(dòng)第一天對(duì)這五個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行個(gè)人練習(xí)，第二天則會(huì)在除了技巧360°以外的四個(gè)項(xiàng)目中進(jìn)行個(gè)人競(jìng)賽，并按得分排名。同時(shí)伴隨著場(chǎng)地體驗(yàn)所進(jìn)行的還有道路試駕，說到道路試駕，好像我的同事黃正橋又幫我完成了一項(xiàng)工作。
●直線加速
按照分組情況，我首先體驗(yàn)的是直線加速科目。直線加速考驗(yàn)的自然是車輛的動(dòng)力系統(tǒng)了，昂科旗搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力（174千瓦）/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm，該發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有可變缸技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)四缸性能、四缸經(jīng)濟(jì)和兩缸經(jīng)濟(jì)模式之間的工況切換。
在之前的AH-100測(cè)試中，同事黃正橋用舒適模式跑出了昂科旗0-100km/h的最快駕駛成績(jī)，所以我決定在練習(xí)中，也先來試試前驅(qū)的舒適模式。“嘿，你4不4是sǎ，這可是在雪地上！”相信您看到我用舒適模式來做零百加速的時(shí)候肯定會(huì)這么想，但是呢，算了沒有但是，結(jié)局沒有反轉(zhuǎn)，確實(shí)sǎ。
好了不犯二了，咱還是好好練習(xí)并體驗(yàn)吧。按下位于擋桿前方的駕駛模式切換鍵，選擇運(yùn)動(dòng)模式，是否關(guān)閉ESC取決于你對(duì)自己的右腳有多少信心。有了四輪驅(qū)動(dòng)，駕駛昂科旗在雪地上起步從容了許多，雖然道面的低附著力令你的雙手在加速過程中需要偶爾修正方向，但無需對(duì)右腳進(jìn)行非常細(xì)膩的控制，已經(jīng)讓人如釋重負(fù)了。
誕生于通用C1平臺(tái)的昂科旗采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局，所以在這種低附著力的道面上進(jìn)行大扭矩起步時(shí)，前輪會(huì)產(chǎn)生一些扭矩轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象，不過只需稍微修正一下方向即可，隨著前輪找回抓地力，后續(xù)的加速過程就輕松愜意了。
●技巧360°
隨后我們一組人馬來到技巧360°項(xiàng)目的體驗(yàn)場(chǎng)地。在這塊場(chǎng)地中，昂科旗的“屁股”后面多了一臺(tái)自重超過1噸的房車，這個(gè)項(xiàng)目考驗(yàn)的便是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)了。前文也講到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為350牛·米，且輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-4000rpm，所以從1500rpm開始，昂科旗所搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)開始釋放全部扭矩了。
其實(shí)在這一環(huán)節(jié)中，最困難的是倒車入庫(kù)，因?yàn)橥蠏旆寇嚨拇嬖冢诘管嚂r(shí)需要不時(shí)的修正方向來調(diào)整房車的走向。看過全掛車倒車的朋友應(yīng)該都知道，倒車時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)向是與掛車的轉(zhuǎn)向方向相反的，一開始倒車時(shí)難免手忙腳亂。不過在掌握這個(gè)規(guī)律后，想要完成倒車入庫(kù)并不難，所以咱還是趕緊開始后面的體驗(yàn)吧，相信你和我一樣期待后面的三項(xiàng)體驗(yàn)科目。
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