● 舒暢又有勁的輸出很加分

　　領(lǐng)界EV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上面的那臺(tái)交流永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為163馬力，最大扭矩280牛·米，電池組容量為49.14kWh。這樣的輸出放在對(duì)手當(dāng)中并不搶眼，不過(guò)也沒(méi)有掉隊(duì)太多，而且畢竟是一臺(tái)定位入門(mén)的緊湊型SUV，我覺(jué)得大部分人也不會(huì)把它和那些加速瘋狂的電動(dòng)車(chē)聯(lián)系到一塊，有干脆爽快的動(dòng)力響應(yīng)就足夠讓大家滿(mǎn)意了，那就開(kāi)起來(lái)看看它有沒(méi)有這樣的性格。

　　毫無(wú)意外，作為一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，領(lǐng)界EV在動(dòng)力響應(yīng)方面表現(xiàn)足夠敏捷。不過(guò)它的起步給人更感覺(jué)并不沖動(dòng)，動(dòng)力來(lái)得比較柔順，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下，它也不會(huì)太過(guò)火，所以在動(dòng)力表現(xiàn)方面它給人的第一印象是舒服。敏捷其實(shí)更多是體現(xiàn)在急加速上面，電門(mén)加深，力量馬上爆發(fā)，雖然算不上一記重拳，但卻是一次勢(shì)如破竹的出擊，動(dòng)力輸出連貫，超車(chē)動(dòng)作完全就是一氣呵成。

　　銜接順暢的動(dòng)力輸出非常能討人歡喜，在平順性方面它的表現(xiàn)足夠讓人放心。不常接觸電動(dòng)車(chē)的話(huà)，它開(kāi)起來(lái)唯一讓人感覺(jué)有點(diǎn)突兀的就是動(dòng)能回收，畢竟稍微松下電門(mén)就有被拉扯住的感覺(jué)，不過(guò)這個(gè)也可以被無(wú)視掉，因?yàn)閯?dòng)能回收有三種力度選擇，不想去適應(yīng)的話(huà)直接選成最弱的1級(jí)就可以了，這時(shí)候松電門(mén)和平時(shí)的松油門(mén)基本就沒(méi)有什么區(qū)別了。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　這臺(tái)領(lǐng)界EV的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)無(wú)法關(guān)閉，所以這個(gè)測(cè)試簡(jiǎn)單到不能再簡(jiǎn)單，電門(mén)一腳到底就開(kāi)始了。盡管是使盡全力的起步，但看上去還是那么風(fēng)平浪靜。別看畫(huà)面不怎么夸張，但連貫的力量爆發(fā)幫了不少忙，最終成績(jī)?yōu)?.25秒。

　　和其它同級(jí)別的電動(dòng)車(chē)對(duì)手相對(duì)，領(lǐng)界EV的加速成績(jī)并沒(méi)有掉隊(duì)，而且算是不錯(cuò)了，應(yīng)該能吸引到不少關(guān)注。就算和同價(jià)位的那些燃油緊湊型SUV相比，這個(gè)成績(jī)也不會(huì)失禮，領(lǐng)界EV的加速表現(xiàn)足夠讓人滿(mǎn)意，競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò)。

■ 動(dòng)力部分EV AH-100得分