台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

[汽車之家 原創試駕] 上一次接觸瑞虎7已經是2016年年底的事兒了，當時它的綜合表現給我留下了不錯的印象。如今已經過去3年多的時間，我再次與瑞虎7(參數|詢價)相遇，只不過我依舊是我，但瑞虎7已經不是當時的它了。

由于活動時間比較緊張，所以文章中會有星空藍和碧玉藍兩種顏色，敬請諒解。

如果您關注瑞虎7的話，可以點擊這里，里面會有新車的實拍解析。

●動態感受

兩款車采用了不同的排量以及變速箱，從調校參數和動力總成上，能夠明顯的看出瑞虎7更偏向于家用，瑞虎7 PRO則追求年輕和運動化的感受。

瑞虎7剛上手給人的第一感受就是很舒服，動力輸出平緩，整體沒有渦輪增壓發動機明顯的爆發感，但也絕非是軟綿綿毫無加速的質感。油門的響應很中性，不需要去相互適應。急加速時傳進座艙的噪音會讓人誤以為它的動力有些乏力，可事實上提速并不算慢。

加速時，變速箱的反應不算迅速，不過順滑的過程會給駕駛員很強的好感。雖然能模擬9擋位，但是它終究是一臺CVT變速箱，加速時仍舊有些無趣，使用手動模式降擋時，發動機也不能很好的配合你拉高轉速。此時我倒有些期待搭載雙離合變速箱的瑞虎7 PRO到底會有何表現了。

不同于同級別車型的“柔軟”調校，瑞虎7的懸架質感很硬朗，過減速帶或者坑洼路面時尤為明顯，好處是駕駛者能獲取到些許的路感，開起來確實不那么無聊，缺點就是稍微影響車內舒適性。

駕駛模式有經濟和運動，轉向力度也分為舒適和運動。不過不管是哪種模式下，手感并沒有什么明顯不同，區別似乎只存在于文字層面，轉向偏沉，回正力度也很強。其實能感受到瑞虎7在極力討好年輕人，不過我還是希望在經濟（舒適）模式下它的轉向能真的舒適一點。