低速續航/電耗有看點測雪佛蘭暢巡

趙琮迪

2020年03月17日 21:43 原創來源：汽車之家

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●駕駛體驗：運動模式略顯平淡舒適性不錯

　　盡管造型定位足夠獨特，但雪佛蘭暢巡(參數|詢價)的動力配置并不特別搶眼：采用前置前驅形式的雪佛蘭暢巡搭載一臺最大功率110kW（150Ps），最大扭矩350N·m的電動機；與電動機匹配的是固定齒比的單速變速箱。

　　三元鋰電池電量52.5kWh，電池組配備智能水循環溫度管理系統，NEDC續航里程410km；雪佛蘭暢巡整車質保為3年或10萬公里（以先到為準）；三電系統質保為8年或16萬公里（以先到為準）。

　　動力數據也如實反饋到駕駛體驗當中，雪佛蘭暢巡提供三擋駕駛模式，作為三個擋位中最“激情”的模式，運動模式下車輛動力輸出也并不會有特別明顯的爆發感，倒是從起步階段一直保持到80km/h左右的輕快感和平順性著實讓人感到愉悅。

　　經濟模式與普通模式間的動力差異也并不像字面意義上那般大，即使處于經濟模式下，只要舍得對加速踏板施壓，也能獲得不弱的提速能力，只是在響應速度上會略有不同。

　　動能回收力度同樣提供三擋調節，“強”擋位相比“中”和“輕”有著明顯更強的拖拽感和制動效果，在城市偏擁堵路況下行駛，能省下不少踩制動踏板的力氣。配合“普通”或“經濟”駕駛模式，既照顧到了舒適性也能有不錯的能耗表現。

　　雪佛蘭暢巡轉向手感力度偏輕，車身動態表現比較靈活，符合大眾對于一臺家用緊湊型車的期許，雖然還不至于用“精準”或“靈敏”形容，但輕松、好開且易上手還是當之無愧的。

　　雪佛蘭暢巡動力談不上迅猛，但保留了電動車普遍具有的起步快、中低速狀態提速輕盈有力，動力輸出平順舒適的特點，在城市路況和高速路況下都不難獲得輕松且舒適的行駛質感，以一臺家用車型標準衡量，動態表現是足夠出色的。

文章標簽：電動車試駕評測 AH-100評價體系緊湊型車試駕評測

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