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特斯拉中國-Model 3

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乘勝追擊測國產Model 3標準續航升級版

胡永彬

2020年03月18日 23:07 原創來源：汽車之家

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◆懸架表現

　　國產Model 3標準續航后驅升級版在懸架配置方面并沒有縮水，依然采用的是前雙叉臂以及后多連桿獨立懸架。

　　國產Model 3的懸架調校相比進口長續航后驅版偏硬，對于細碎振動過濾的較為徹底，在通過減速坎時傳遞到車內乘客的振感會比較明顯，但余振控制的不錯，比較有韌勁兒，整體屬于偏運動的調校。

　　Model 3進口長續航版本的噪音表現不太理想，主要體現在高速行駛時，車輛的風噪和胎噪比較大，而國產Model 3似乎在這方面做了優化。在我測試的過程中，能夠感受到這輛車行駛時的風噪有所降低，雖然還無法媲美同級別BBA車型的靜謐性，但相比進口長續航版本車型還是能夠感受到一定的提升，這一點在后續的噪音測試環節得到了印證。

◆剎車/噪音測試：

　　國產Model 3的剎車踏板回饋力的調教偏重，前半段的行程適中，制動力輸出比較線性。當全力剎車時，前懸架會有一定的壓縮，完全停止時，回中的速度比較快，且多余的點頭動作抑制的不錯。

　　可以看出，國產Model 3的剎車成績同樣表現不俗，相比同級別的BBA車型也能展現出一定的優勢。該車采用了前四活塞制動卡鉗，與進口長續航版一致；而后部采用單活塞制動卡鉗，相比進口版本少了一個，不過由于車輛整備質量更輕，因此最終的制動成績甚至比進口版本更好。

　　國產Model 3的噪音測試表現有點出乎我們的意料，此前在測試進口長續航版時，我們對其表現并不滿意，尤其是高速行駛時的噪音比較明顯。然而國產Model 3的最終成績有了很大改觀，各個速域的表現都要優于我們之前測試的進口長續航版本。

操控與行駛	滿分	得分
轉向	5.0	4.4
準確性	2.0	1.8
靈活性	1.5	1.4
力度/反饋	1.5	1.2
剎車	5.0	4.7
剎車距離	4.5	4.3
剎車踏板感覺	0.5	0.4
傳動	3.0	2.6
牽引力	2.5	2.1
扭矩轉向	0.5	0.5
行駛穩定性	6.0	5.0
轉向特征	1.5	1.3
可控性	3.0	2.4
負載變化	1.5	1.3
電子輔助	5.0	4.3
穩定作用	4.5	4.0
可選擇性	0.5	0.3
行駛舒適性	9.0	6.7
減震效果	6.0	4.0
車內噪音	1.5	1.5
噪音感受	1.5	1.2
總分	33.0	27.7

文章標簽：中型車試駕評測電動車試駕評測 AH-100評價體系

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Model 3 2020款改款長續航后輪驅動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.35秒	37.74米	--升
測試文章：久違的新鮮感測試國產Model 3長續航版
評測編輯-王澤石：	Model 3是一輛設計十分超前的車，而且在駕駛層面能做到有趣味，續航也不再是短板，實打實500多公里滿足一周的通勤不再是問題，唯獨底盤隔音實在是不好，否則它的品質還能有進一步提升。
評測編輯-：	特斯拉Model 3是一款很“實在”的產品，無論從充電效率、駕駛輔助系統、車聯網功能還是動力方面來看，它都能夠讓人眼前一亮。如果你深度接觸體驗了這款車，那你會有很大可能成為特斯拉的“潛客”！
評測編輯-洪冰清：	特斯拉Model 3在電動車里也是獨樹一幟的，設計很新潮，能給人新鮮感。重要的是長續航版的續航有500多公里，大大緩解了里程焦慮，如果售價還能再低一點，那真是很有競爭力了。