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[汽車之家大型橫評] 看過了之前的靜態對比，想必大家心里對參與本次橫評的九臺車已經做出了一個偏好排名，在本期文章中，我們將為大家呈現這幾臺車的動態表現，包括駕駛感受、測試成績以及實地越野。靜態對比的排名不能全面地說明問題，讓我們在總決賽的賽場上一較高下，看看到底誰的綜合實力能夠傲視群雄。

◆ AH-100動力部分的評分項目分為三大類：發動機、變速箱和環保技術，其中前兩項還分為主觀與客觀部分。

先看看9臺車的動力參數對比，9臺車中有超過半數的車型采用了渦輪增壓發動機，排量最小的是雪佛蘭創界，它搭載的是1.3T渦輪增壓發動機，還有三款搭載了2.5L自然吸氣發動機的車型，它們分別是豐田RAV4榮放（雙擎）、馬自達CX-5和日產奇駿。參評車輛中馬力最大的是搭載2.0T發動機的福特銳際，馬力最小的是本次橫評中的“小兄弟”雪佛蘭創界。豐田RAV4榮放是這些車里唯一的混動車型，其電動機總功率為128kW，總扭矩323N·m。前電動機最大功率88kW，最大扭矩202N·m；后電動機最大功率40kW，最大扭矩121N·m。

9臺車的變速箱擋位數量各不相同，CVT變速箱和AT變速箱是其中的“主流形式”，創界的9AT變速箱擋位最多，作為混動車型的RAV4榮放搭載的是E-CVT變速箱，大眾途岳是這些車里面唯一搭載雙離合變速箱的車型。

●AH-100評價體系中的環保項目主要評分項為油耗（下文會有油耗測試）和環保技術。

從有關環保技術方面的硬件配備來說，這幾臺車的差距并不是很明顯，9臺車中只有三菱歐藍德沒有配備發動機自動啟停功能，而福特銳際是9臺車中唯一配備了可變進氣格柵功能的車型。當然，硬件有了還不夠，我們還要看實際的油耗表現。上面呢，我們羅列了一些參數，但正如文章開頭所說，紙上得來終覺淺，我們還是要在實際測試對比中來看看它們的真實表現如何。

● 0-100km/h加速測試

在0-100km/h加速測試環節，沒有車跑進7秒，大眾途岳的7.11秒是最快的，緊隨其后的是福特銳際。中途加速測試成績，銳際是最為優秀的，尤其是80-120km/h加速時間，只有銳際的用時小于5秒。0-100km/h加速時間最慢的是三菱歐藍德，它的成績為10.53秒，中途加速所用時間也是最長的。

● 100-0km/h剎車測試

在100-0km/h的剎車測試中，本田皓影的表現最為出色，所取得的38.13米的成績是9臺車中剎車距離最短的；身材嬌小的雪佛蘭創界的制動距離也控制在了40米以內，最終成績為39.92米,其它車型的剎車距離均超過了40米。馬自達CX-5的剎車距離是44.31米，測試車輛所用輪胎與改款前的2017款車型相同，剎車測試共進行10次，成績穩定，關于制動距離的問題，我們后續會再拿車進行驗證。

● 性能測試視頻

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● 油耗測試

油耗測試環節，我們統一將9臺車的空調設置為A/C OFF、23攝氏度、通風二擋，駕駛模式均切換至最經濟模式，并以隊列形式行駛，定期交換頭車和相互交換駕駛員，路況當中紅綠燈偏少，為相對暢通的路線，平均速度30km/h。

油耗測試環節，9臺車中只有大眾途岳需要添加95號燃油，其他車型均為92號燃油。RAV4榮放的混動系統發揮了巨大作用，5.36L/100km的平均油耗讓其它車難以望其項背；在加速測試環節表現不錯的福特銳際在油耗方面同樣表現“突出”，8.9L/100km的平均油耗是全場最高。其它車型中，創界、皓影和CX-5的百公里平均油耗都在7個出頭，屬于預期之內的表現。

● 噪音測試

在噪音測試中，怠速狀態下，得益于混動系統的作用，RAV4榮放的噪音值是最低的；車速60km/h行駛時，皓影的噪音值最低，車速再攀升，隔音降噪做得好的依然是皓影、4008和RAV4榮放三款車型，其中給人主觀靜謐性感受最好的是RAV4榮放，其次是本田皓影，最后是標致4008，這三臺車可以分列前三名。噪音測試中表現較差的是三菱歐藍德，無論是測試成績還是主觀感受都不理想。