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◆場地測試部分：

彈射模式很好進入，只需要同時踩下油門剎車即可激活該模式，且具有原地增壓效果。3600-3700rpm的起步轉(zhuǎn)速限制比較保守，但是也保證了起步的平穩(wěn)和高效。起步之后的1秒內(nèi)動力才會盡數(shù)輸出，徑直駛出的加速過程，有明顯的推背感。

◆剎車測試：

36.24m的剎車成績基本和同級幾個主要競品處于同水平，熱衰退現(xiàn)象也不明顯。剎車腳感線性自然，初段不會過分靈敏，后段制動力也不會出現(xiàn)疲軟。只不過，整體的剎車力度分配有些過于靠前，單活塞的后剎車如果能換成對向單活塞的卡鉗也許剎車姿態(tài)會更穩(wěn)一些。

◆油耗測試：

10.9L/100km的油耗成績對于一臺擁有510匹馬力，自重超過2噸的中型運動SUV來說是個相當(dāng)親民的成績，高效的發(fā)動機在8速變速箱積極合理的換擋配合下，日常形式還是高速巡航，都能將轉(zhuǎn)速控制在2000rpm范圍內(nèi)，如果是長距離高速巡航，我相信它的平均油耗還會低得多。就算一時興起，激烈駕駛一番，它65L的油箱也不會讓車主流連往返于加油站。

◆噪音測試：

測試過程中，車輛處于關(guān)閉閥門排氣的狀態(tài)。除了怠速之外，實測的噪音值都略有超過推薦值，對于一臺熱血的運動SUV來說，實屬正常，甚至可以說這已經(jīng)夠安靜了，如果只想平靜的代步，在噪音方面這臺車完全能夠滿足需求。