[汽車之家 海外試駕]雖然它們實際上是一對孿生兄弟，然而大家在外觀上卻看不出相同之處。這里說的就是剛發布的第四代奧迪A3（以下簡稱A3）。它在車身底盤構架上，其實和在2019年10月發布的第八代大眾高爾夫是一致的。這兩臺車都基于大眾集團的MQB平臺所打造，高度通用的平臺保證了多種衍生車型的可能性。即便通用度如此之高，這兩臺車看上去也完全不會有同質化的感覺。
本文作者Juergen Zoellter，德國資深汽車記者，自由撰稿人，大家可以稱呼他左岳德或者老左。老左在汽車媒體從業時間超過30年，擁有GP大獎賽和拉力賽車駕駛經驗，同時還是世界年度車大獎、年度國際發動機大獎、汽車測試技術國際大獎等多個國際獎項的評委。他為歐洲多家媒體供稿，現在也是汽車之家的特約撰稿人。
全新一代的A3原定于之前的日內瓦車展上發布，但由于眾所周知的新冠疫情，日內瓦車展也不能幸免地被取消了。所以新A3換了一種與大家見面的方式，也就是我們這次進行的獨家試駕活動。
這幾臺車都和八代高爾夫有著非常深的淵源，不過我們也知道奧迪A3會秉承奧迪四環一貫的優秀品質。無論是在技術上還是在用料選材上，都是緊湊型車里的頂級標準。
我們得到的消息是：和上一代的A3一樣，五門版的兩廂車型將會率先上市，接著會在五月份的時候推出三廂轎車版。不過令人惋惜的是，由于奧迪新的市場定位策略，新A3車系里將不會延續上一代車型的敞篷以及兩門版本。車型多樣化省下來的錢將用于加強新車動力總成的電氣化。
正是因為“quattro臉型”的這種思路，讓A3車寬增加了3厘米，來到了182厘米。另外，更加傾斜的C柱以及溜背的造型也進一步加強了外觀上的運動氣質。這種表面設計的變化讓新A3在軸距以及整體比例都不變的情況下，僅憑借加寬到182厘米的車身，就做到了明顯比上一代更有肌肉感的形象。特別是前臉這一塊，力量感的特性尤為突出。
在大燈下方的進氣口更加增強了前臉的侵略性，然而這進氣口僅僅只是一個裝飾，并沒有實際作用。同樣的，在車尾兩端的排氣格柵部分，也僅僅只是裝飾件。好了，讓我們坐進全新A3 Sportback里面吧。
此外，儀表盤還可以選裝12.3英寸的屏幕。帶觸摸功能的中控屏幕為10.1英寸，唯獨有一點和八代高爾夫不同，屏幕的下方不再有空調、座椅加熱以及泊車雷達的觸控區域了。也就是說你不能像高爾夫那樣通過滑動觸摸來控制這些功能，而是回歸到傳統的機械式按鈕，整整一排放在中控下方。這一設計上的改動是非常值得肯定的，這樣可以大幅度減少駕駛員操縱中控時分心的情況。因為它不需要透過繁雜的菜單就能輕松直接地設置例如空調這樣的功能。
通過奧迪的Myaudi以及Audi Connect應用程序，安卓的手機用戶可以遠程上鎖以及啟動A3。同時奧迪承諾，隨著中國國產A3的導入，它們會把亞馬遜的Alexa語音助手同時引入。