高于期望值！試駕凱迪拉克CT4 28T

曹昊旻

2020年04月15日 09:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創試駕] 現在的中型車，加長軸距已經是家常便飯，后排的空間直逼中大型轎車，夸張點的半躺著都沒問題，就連3系這種曾經能提供純粹駕控樂趣的車型，也在加長和舒適的道路上越走越遠，這樣做的好處無疑從銷量上就能體現出來，但如今對于那些不是那么的“主流”，講究操控與自我駕駛體驗的消費者而言，他們的選擇越來越少。好在凱迪拉克沒有選擇“暫時性遺忘”這部分消費者，在推出以家用為主的產品CT5之后，一塊面向駕駛者的中型轎車CT4在國內正式發售。

　　CT4的尺寸其實不小，但得益于緊湊設計的風格，整臺車看起來沒有一絲臃腫的感覺，從頭到尾都很協調，而且它使用了凱迪拉克最新的家族風格，前后燈組絕對是點睛之筆。對于一臺駕駛者之車而言，如此出眾有吸引力的外觀絕對是加分項。

　　CT4目前推出的兩個配置外觀層面沒有太大的區別，試駕的這個高配包括前后運動包圍和側裙都是標配，這能夠進一步增強它的運動感，同時黑色為主的部件配色也跟它的風格很搭，相比之下水墨灰和馬雅黑兩個配色看著更酷炫，建議消費者可以更多選擇這兩個顏色。

　　CT4配的這輪圈樣式絕對值得表揚，槍灰色的多輻條樣式質感很棒，尺寸也剛剛好，不需要消費者后期自己升級，能夠滿足駕控者對外觀的需求。不過它配的輪胎有點不那么運動，馬牌的靜音舒適輪胎和CT4的調調不是特別搭，或許廠家的考慮是在取舍之間選擇了稍微舒適一點，我個人選擇會考慮選配像倍耐力P ZERO或者米其林PS4這種運動型輪胎，不管是操控還是基調都更配。

　　車尾的樣式我很喜歡，不浮夸，相對低調內斂，但雙邊共兩出排氣和鴨尾的設計也能看出它的不凡之處，而且尾燈的線條相比CT6和CT5都更緊湊，這種不浮夸的風格很適合CT4的目標人群，畢竟像用四出排氣和各種碳纖維風格堆砌起來的運動感有點過于外露。

向編輯曹昊旻提問

文章標簽：中型車試駕評測

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凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.09秒	41.03米	9.10升
測試文章：哎呦，不錯哦！測試CT4 28T精英型
評測編輯-曹昊旻：	對于一臺豪華品牌中型車來說，能有它這么運動純粹表現的已經不多見了，幾乎在正中心的坐姿和強有力的支撐以及可以允許你小范圍滑動的車身穩定系統在激烈駕駛時可以給予你更多的樂趣。而在公共道路上，當做一臺日常代步用車它的配置和舒適性也挑不出太多的毛病，確實是一臺很不錯的后驅中型車。
評測編輯-陶懞軒：	它很運動，底盤的調校、變速箱的反應都讓人想要開快，在用級別車型中算是一個異類。缺點則是后排空間較小，還有剎車踏板的感覺讓人不太適應。這個價格對應的競品車型正好介于中型車和緊湊型車之間，和入門的緊湊型豪華品牌相比，它的駕駛質感更好、動力更好，但是配置表現較為一般。考量到它的售價，騎士已經非常不錯了。
評測編輯-朱力神：	與前輩ATS-L比起來，CT4在變速箱平順性上有著不小改善，但換擋邏輯仍有優化空間。可能是四季胎的緣故，車尾很愛甩起來，也很容易救車，總結來看，這是一款好玩價不高的選擇。

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