從日常駕駛層面來看，該車整體上的表現(xiàn)還是符合預(yù)期的，優(yōu)點不太突出也沒有明顯的短板。但是，我們并不能就這樣收手。在性能測試方面，我們將繼續(xù)“深挖”它的真正表現(xiàn)。下面，我們就從加速測試開始吧。
■ 加速測試：（空載/載重400公斤）
● 空載加速測試
我們將駕駛模式調(diào)節(jié)至運動模式。在空載情況下，經(jīng)過多次嘗試，我們將該車的起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm上下。值得注意的時，該車需要在臨近4000rpm的紅線前提前升擋，也就是在3700-3800rpm時迅速升擋，升擋操作后轉(zhuǎn)速正好到達4000rpm。如果在4000rpm紅線處再去換擋，動力銜接會遲疑片刻，從而會影響加速時間。最終我們測得它0-100km/h加速時間為12.96秒。
● 載重400公斤加速測試
另外，依據(jù)我們商用車測試的標準，我們還會測試0-60km/h的負重加速，用于考量車輛在載貨情況下的提速能力。在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態(tài)，為了方便計算，所以我們統(tǒng)一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。
載重400公斤后，先前車輛輪胎打滑的現(xiàn)象消失了。不過經(jīng)過我們的反復(fù)嘗試，該車并不能像普通車輛一樣采用“地板油”的暴力起步方式，否則會出現(xiàn)“憋車”的停頓感。為了防止負重后動力銜接卡頓和扭矩輸出不夠的現(xiàn)象，起步需要稍微溫和一些，比我們?nèi)粘Ｆ鸩絼幼魃晕⒂烷T大一些即可，尤其是離合踏板，一定要穩(wěn)要慢抬才行。載重400公斤后，它的0-60km/h加速時間比空載時慢了0.97秒。
■ 剎車測試：（空載/載重400公斤）
『空載剎車測試』
『載重400公斤剎車測試』
剎車測試方面，拓陸者馭途制動力力度還算穩(wěn)健，ABS的介入沒有生硬的感覺。載重400公斤后，它的剎車距離為15.67米，僅比空載時的剎車距離多了0.74米。它的剎車成績與同級別的上汽MAXUS T70十分接近。
■ 油耗測試
在整個的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為28km/h。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了120.3公里，共消耗柴油9.56L，換算下來百公里的平均油耗約7.9L，油耗表現(xiàn)還是比較令人滿意的。
