給熱血添點興奮劑試駕廣汽豐田C-HR EV

王子平

2020年04月27日 00:00 原創來源：汽車之家

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● 內飾和空間：驚喜不多

　　來到內飾，想要找點新鮮感很難，基本上還是熟悉的設計，從造型來看，內飾給人感覺挺緊湊，視覺沖擊力不錯，但和外觀相比，夸張程度就弱了不少。

　　12.3英寸全液晶儀表盤是個搶眼的配置，不過只有在頂配上才能看見，中低配的儀表盤也比燃油版C-HR要出彩，中央是一塊7英寸的彩色屏幕，比燃油版C-HR配置的4.2英寸屏幕效果要搶眼不少。

　　中控屏的配置和燃油版C-HR一樣，都是9英寸的觸摸屏。這個屏幕吸引力并不強，設計算不上炫，功能上沒有太多好玩的，當然基本的實用性還是到位的。

　　中控這塊有點小變化，擋把前方多了個220V的電源接口，這是個讓人開心的新增配置。不過下方放手機的位置就有點小氣了，手機被丟在這里可能它都會嫌棄太擠了。

　　豐田智行安全這個有殺傷力的配置同樣不能少，C-HR EV(參數|詢價)除了全系的最低配，其它車型都有裝備豐田智行安全系統，它包括了預碰撞安全系統、自適應巡航系統、車道保持和自動遠光燈功能，還是挺有幫助的。

　　座椅這塊也是和燃油版C-HR一樣的，造型還挺有運動味，包裹和支撐都很棒。另外，雖然真皮座椅只出現在頂配車型，不過從之前燃油版的C-HR配置來看，它上面的織物座椅其實也很棒，一點也不敷衍，雙色搭配的設計甚至還增添了不少運動感。

　　乘坐空間方面，C-HR EV和燃油版C-HR差別不大，不過其實C-HR在空間表現方面本來就沒什么優勢，來到電動版車型，不縮水已經是很給面子的表現了。從座椅測量數據來看，C-HR EV的地板好像有點抬高了，但實際乘坐倒不太感覺出來，后排座椅給大腿的承托仍然不錯，沒有坐小板凳一樣的憋屈感覺出現。

■ 儲物空間

　　儲物空間繼續和燃油版C-HR保持一致，只是整體的實用性算不上搶眼，儲物空間沒有很豐富，而且后備廂和同級別很多對手相比也不怎么能裝。

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文章標簽：電動車試駕評測 SUV試駕評測

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