關于空間，航海家的車內乘坐空間并不算小，但也絕不能說大，主要是因為后排的頭部空間稍顯局促，好在座椅靠背角度可調，一定程度上可以增加些頭部空間。不過也正因為乘坐空間的“讓步”，航海家的后備廂倒是非常大，常規狀態下的容積就達到了739L，裝全車5個人的行李都不是難題。

　　這次給我進行長測的是2019款航海家，全系四個車型里只有頂配的四驅尊耀版搭載2.7T發動機，其他三款車型均搭載2.0T發動機，最大功率224Ps，最大扭矩368N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱，使用林肯家族的按鍵式換擋機構。

　　從航海家的外觀，大家就能意料到航海家的駕駛感受基本和運動二字“不搭噶”，實際的動力表現也是如此。雖然2.0T發動機的動力儲備不弱，但動力輸出很平穩，油門踏板同樣是相對沉穩的設定，所以平常駕駛時會感覺略帶佛系。

　　總的來說，航海家的駕駛表現完美詮釋了林肯的理念--靜謐的豪華。動力充足且輸出沉穩，懸架柔軟且質感十足。當然還有出色的車內靜謐性，無論是底盤對胎噪和路噪的處理，還是車速較快時能夠傳遞到車內的風噪都很輕微，此前我們的測試文章也印證了這一點。

　　繼上次長測文章更新后，到與航海家正式分別之前，又加了兩次油，由于這段時間正好包含了國慶假期，所以第9次加油前的平均時速較高；另外又因為我和曹昊旻還有舒寧三個人開著這臺航海家，去參加了CEC寧波站第二、三回合的付費練習，所以第10次加油前的平均車速更高，實測油耗也是逐步走低。

長測總結：

　　不知不覺就到了此次長測結束的日子，6個月的時間里，這臺航海家用骨子里的美國性格陪著我和我們編輯部從春天走到了秋天，舒適的駕乘感受讓我在換回自己車的時候還有些不適應，甚至有些想念。

　　雖然今年林肯推出了2020款的航海家，不過2.7T和2.0T均只有一款車型，所以2019款車型依然是目前的銷售主力。此外我長測的這臺四驅尊雅版，也是2.0T車型中唯一配備四驅系統的，配置也是非常全面，尤其是駕駛輔助配置。此外還有帶加熱和通風功能的真皮座椅，對于上海這座“最北的南方城市”來說也是相當實用。油耗嘛，我覺得也是在合理范圍內，畢竟是一臺中型SUV，日常的市區通勤難免會超過百公里10L油，而在高速情況下，當我表顯還剩3/4油量的情況下，還可以再打一個上海虹橋--寧波賽車場的來回。

　　好了，本次林肯航海家的長測就到這里，讓我們下次長測再見吧。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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