活潑聽話的伙伴 試駕奕澤IZOA E進擎
奕澤IZOA E進擎(參數(shù)|詢價)開起來確實是個招人喜歡的家伙，雖然它不能為駕駛者帶來太過激進的駕駛體驗，但起碼動力響應快、好開、平順、易上手。對于一款代步車而言，如此駕駛感受應對日常行駛可以說綽綽有余了。
純電動車的優(yōu)勢之一就是電機的動力響應快，這一點奕澤IZOA E進擎做的很好，配合上緊湊的車身，該車在中低速狀態(tài)下?lián)碛泻苊黠@的輕快感。不止是運動模式，即便車輛處于節(jié)能模式，只要你深踩加速踏板，動力輸出就絲毫不吝嗇。
除了動力輸出、動力響應很輕快，新車轉(zhuǎn)向手感也是偏向輕松的設定，而且回饋力度比較均勻，開起來不讓人糟心；此外該車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.2米，在城市中騰轉(zhuǎn)挪移應該很討喜。踩下剎車踏板，駕駛員能清楚的感知到它會介入多大的剎車力度，整個制動過程十分線性，并不會給乘員帶來什么不適感。
官方表示，相比于燃油版車型而言，奕澤IZOA E進擎的電池包被設計為車身一體化結構，所以電池包的重量導致新車重心降低了14%。即便該車懸架的支撐性談不上有多強，但在車輛高速過彎或繞樁時駕駛員還是會有充足的信心。我認為奕澤IZOA E進擎這種前段偏軟且富有韌性的懸架調(diào)校很適合這輛車，畢竟它的“戰(zhàn)場”的城市，而不是山路。
總結：
奕澤IZOA E進擎這款車激進嗎？除了外觀造型以外，它動態(tài)表現(xiàn)屬于保守的類型，讓你感覺到這是一輛好開的車就夠了，它不會跟你耍小性子，對于日常代步車而言，這種調(diào)校挺好。看完了文章，相信你們還會好奇一個問題，這車得多少錢？其兄弟車型C-HR EV的售價不低，這讓我們不免為奕澤IZOA E進擎擔心，會不會因為售價讓人“敬而遠之”？總之，車是好車，是個成熟的產(chǎn)品，如果5月20日它能給我們帶來個不錯的售價，相信它能成功。（文/圖/攝 汽車之家 尤冬青）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
奕澤E進擎相關視頻
更多>
論壇推薦
進入奕澤E進擎論壇>
- 別了奕澤，別了奕澤10月15日
- 簡單說說奕澤E進擎動力10月29日
- 《夏一分鐘》奕澤純電降幅7.5萬，買...09月01日
- 力隨腳發(fā)，這就是奕澤雙擎09月01日
- 一見傾心，對奕澤雙擎實車非常滿意07月02日
- 保養(yǎng)偶遇奕澤雙擎，先替大家感受一下...07月01日
- 我先走一步兄弟們，奕澤雙擎訂車了06月27日
大家都在問
更多>- 節(jié)氣門如何清洗？0回答
- 貼膜應該如何選擇？0回答
- 機油應該如何選擇？0回答
- 前輪胎壓過低應該怎么辦？0回答
- 燃油添加劑需要添加嗎？0回答
好評理由：
差評理由：