● 調節后排座椅可改善后備廂裝載能力。
受制于傾斜度較大的后風擋以及椅背放倒后與地板有著一定的高度差，整個儲物空間并不是特別規整的立方體。不過日常使用的話，銳際的后備廂還是夠用的，不僅能夠容納許多我們外出拍攝時所需要的設備，2-3個拉桿箱也完全沒問題。當然銳際在后備廂儲物方面還是有一些不足的，首先最大的劣勢就是少一個遮陽簾，盡管后部車窗都是深色設計，但貼著玻璃的話依然依稀能辨別出后備廂內的物品，缺乏私密性。此外后備廂周圍和下方備胎艙存儲不常用隨車物品的空間不多，有些東西只能隨意堆在后備廂內。
銳際有三個配置版本提供了電動感應尾門，用“腳踢”的方式開門很便利（注意必須隨身帶著鑰匙），中控臺左下方和遙控鑰匙上也都提供了尾門開/關按鍵，便利性還是不錯的。只是銳際尾門的外側沒有開啟按鈕，不熟悉這款車的人常常會在尾廂蓋上摸了許久什么都沒摸到，最終還得由司機（也就是我）代勞。
● 微體驗：
銳際后備廂有著不少好設計，比如放倒后排椅背的拉手，用戶直接在車尾就能將第二排椅背分比例放倒。另外后備廂左側還提供了一個12V電源接口，長途自駕時就能給車載冰箱等電器供電，旅途中就能享受到冰鎮飲品了。
而在近期的長途駕駛期間，我們也發現了一些不錯的設計，比如儀表盤中的導航路徑指引增加了簡化的環島顯示，能夠更直觀地明白導航路徑，這比“第X出口駛出”這樣空洞的指令直觀多了。此外ACC自適應續航功能通過方向盤左側按鍵調節車速時可根據需要以不同的幅度調節車速，短按的調節跨度為1公里/時，長按的跨度為10公里/時。
● 油耗表現：
繼上一次長測更新后，我駕駛著銳際做了一次往返于上海和南京之間的長途旅行，加上日常出行和外出拍攝，期間行駛總里程超過1900公里，其中高速路況占比較高。經過測算，近1900公里車輛的平均油耗回落到8.8升/100公里，總平均油耗也從此前的11.2升/100公里回落到9.8升/100公里。第九次加油后，我從位于上海東南角的臨港地區出發前往南京，返程途中在蘇州地區剩余續航里程已經不到100公里，在此之前銳際已經行駛了646公里，比此前測算的一箱油續航能力（第五次加油時）又增加了50多公里。
● 文章總結：
銳際的車內空間表現與同級別多數車型基本一致，縱向空間能夠讓前后排乘客都不感覺到局促。受制于車身尺寸和后風擋造型的限制，后備廂儲物能力不是銳際的強項，不過可前后移動的座椅和可放倒椅背多少彌補了儲物方面的不足。隨著行駛里程的增加，長途行駛的油耗也在逐步降低，高速路況下的油耗已經下降到8.1升/100公里，對于一款2.0T四驅并且日常只“喝”92號汽油的車型而言，這樣的表現算是很優秀的。這一次的長測更新就到這里，我們下期見。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
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