“兇猛”的城市之鯊測試菲斯塔純電動

許博

2020年06月30日 07:39 原創來源：汽車之家

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● 空間表現

　　最后，我們再來回顧一下菲斯塔純電動的駕乘空間、儲物能力等方面。先來說說該車的座椅表現，前排座椅不論包裹性還是舒適性，表現還是不錯的；但后排座椅受其造型的限制，包裹性和舒適度就表現一般了，而且后排坐墊長度不是特別長，所以對腿部的承托不是很到位。

　　與同級別車型相比，菲斯塔純電動的駕乘空間表現平平，主要是頭部空間表現一般。而為了讓安裝在車底的動力電池不過多的影響離地間隙，所以只能犧牲一部分車內空間來保證通過性了。但只要不是身材特別高大的人，這個空間表現習慣之后還是可以接受的。

　　該車在售后的三個配置車型中，低配車型并未安裝天窗，而中配和頂配車型則配備了電動天窗，在全景天窗或全景車頂越來越常見的當下，尺寸一般的電動天窗已經不再那么亮眼了。

　　該車的儲物空間還是比較豐富的，日常使用基本上沒有什么問題。后備廂的容積表現不俗，可以輕松放下三個不同尺寸的拉桿箱，而且還有一些空隙，而且后排座椅可以按比例放倒，可見該車的裝載能力不一般。

全文總結：

　　菲斯塔純電動這款車的加速成績雖然并不出眾，而且電驅動系統對于動力輸出的控制并沒有設定為“暴躁”的狀態，就算在運動模式下，推背感也不是特別強烈；不過，在日常使用中，動力還是足夠充沛的，只要將駕駛模式設定在COMFORT或SPORT，就不會有加速疲軟的狀態出現。而底盤的設定偏向于舒適性，與其兇悍、富有攻擊性的外表相比，顯得更加內斂。車內頭部空間的短板，是由于車身造型以及底部電池略微侵占了車內空間造成的，不過對于身材不是特別高大的用戶來說，還是可以接受的。而頂配車型的ACC自適應巡航+車道保持功能，確實能為您的遠途出行節省更多的精力。不過，即便是在配置方面擁有了前排座椅通風加熱、方向盤加熱、前排座椅電動調節以及6個安全氣囊的配置，頂配19.88萬元的價格還是會讓人略有猶豫，如果能在優惠一些的話，應該會有不錯的銷量。（文/圖汽車之家許博；攝：許博、尤冬青；協助：胡永彬、姜田雙）

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