[汽車之家 專業評測] 從H.O.T、《藍色生死戀》到Super Junior、《我的野蠻女友》；從都教授、《大長今》再到BLACKPINK、《請回答1988》，似乎每隔幾年就有一股強烈的韓流來影響著我們，相似的文化背景總是能讓我們有著更深的認同感和更強的代入感。也許這期間會有斷檔，但隨著新一股潮流的來襲，勢必又會帶來現象級的影響。
讓我們把時間撥回到2002年，作為中國加入WTO后被批準的第一個汽車生產領域合資項目，北京現代汽車有限公司掛牌成立，同年第五代索納塔(參數|詢價)國產上市。可能誰都沒有想到它會一炮而紅，第一年就銷售了5萬多臺，時至今日你依舊能在不少地方看到它的出租車版本。而到了2011年，索納塔八在國內可謂迎來了它的巔峰，XX三寶的調侃伴隨著10萬+的年銷量，讓它的話題和口碑達到了新的高度。可惜而立之年的索納塔九遭遇了我前邊說的斷檔，風光不再。
第十代索納塔，去年年底的廣州車展上正式和公眾見面。大半年過去了現在終于要上市，新設計、新平臺、新技術，看得出來它想要引領一股新韓流的野心。
全新索納塔基于現代最新的i-GMP全球模塊化架構平臺打造，也是該平臺誕生的首款車型。平臺化的模式大大降低了研發成本，一個優秀且成熟的平臺可以更高效地進行設計、開發、檢測，整合不同資源。下半年將會上市的兄弟車型起亞K5凱酷同樣誕生于此。
動力系統
全新索納塔將會搭載2.0T和1.5T兩款發動機，2.0T Nu系列發動機大家都比較熟悉，這臺1.5T來源于海外版本車型上的1.6T，結構和技術都沒變，只是為了針對國內的消費稅政策調整了排氣量。它以鋁合金為主材，缸體、缸蓋、油底殼均由鋁材制造，集成缸蓋的設計讓發動機結構更緊湊、暖機速度也更快。
全新的Smartstream系列發動機搭載了CVVD也就是“連續可變氣門持續期”技術，它與目前常見的CVVT、CVVL在原理上有所不同，但目的相同，都是為了改變進入氣缸內的空氣量。CVVD技術簡單來說就是在凸輪頂起氣門的時候通過改變凸輪軸旋轉的角速度來改變氣門被頂起的時間。
為了讓凸輪軸旋轉速度不恒定，工程師在凸輪軸上加了一組偏心執行器，偏心輪能讓原先等速旋轉的凸輪以快慢快慢有節奏的速率選裝，從而實現調節凸輪頂開節氣門時長的作用。按照官方信息，這一技術可使發動機在動力和油耗表現上有4-5%的提升，以及減少12%的污染物排放。
而至于傳動系統則和海外版車型完全不同，海外版1.6T搭配8AT變速箱，國產全新索納塔只有2.0T發動機匹配8AT變速箱，1.5T車型使用7擋雙離合器變速箱。
