品控全面提升測(cè)試BEIJING-X7致領(lǐng)版

梁奇

2020年07月16日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

后排空間足夠?qū)挸?/strong>

　　空間體驗(yàn)，我們的體驗(yàn)者身高180cm，前排座椅調(diào)至最低，頭部剩余一拳。后排座位頭部剩余四指，而腿部則擁有接近三拳的距離，對(duì)于一般身材的人而言，翹個(gè)二郎腿也不在話下。此外，后排中央座位的地板凸起幾乎純平，再加上本就寬敞的后排橫向空間，坐下三位乘客舒適性也能夠有一定保障。

天窗以及儲(chǔ)物表現(xiàn)

　　常規(guī)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一切都在預(yù)料之內(nèi)，車內(nèi)杯架以及儲(chǔ)物格能夠滿足日常所需。后備廂空間同樣出色，我們測(cè)試的20、24、28英寸行李箱可以輕松容納，并且還能擁有一定的剩余空間。

向編輯梁奇提問
文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè) 單車性能測(cè)試 AH-100評(píng)價(jià)體系

共6頁<
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文章導(dǎo)航
第1頁：外觀設(shè)計(jì)足夠驚艷
第2頁：配置表現(xiàn)豐富
第3頁：空間表現(xiàn)出色
第4頁：測(cè)試成績(jī)
第5頁：駕駛感受
第6頁：測(cè)試車型詳細(xì)配置
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北京X7 2020款 1.5TD DCT致領(lǐng)版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.51秒	40.84米	9.30升
測(cè)試文章：品控全面提升測(cè)試BEIJING-X7致領(lǐng)版
評(píng)測(cè)編輯-梁奇：	在設(shè)計(jì)上的突破，讓BEIJING-X7看起來足夠誘人，顏值上的提升毫無疑問可以獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。而車內(nèi)也在設(shè)計(jì)以及工藝方面也有著一定的提升，絕對(duì)算是誠(chéng)意之作了。
評(píng)測(cè)編輯-林琦：	油門響應(yīng)并不線性，穩(wěn)穩(wěn)的去開還可以，如果經(jīng)常大油門或者想要開過一點(diǎn)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)偏突兀的油門反應(yīng)感覺并不好，車輛總會(huì)表現(xiàn)的較為神經(jīng)質(zhì)。
評(píng)測(cè)編輯-：	舒適性表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，座椅材質(zhì)比較柔軟，整體駕乘感受都較為出色。而后排空間的寬敞程度更是出乎我的意料，在滿載情況下也能有比較舒適的體驗(yàn)。

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加速(0-100公里/小時(shí))

剎車(100-0公里/小時(shí))

油耗(100公里)

10.51秒

40.84米

9.30升

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評(píng)測(cè)編輯-梁奇：

在設(shè)計(jì)上的突破，讓BEIJING-X7看起來足夠誘人，顏值上的提升毫無疑問可以獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。而車內(nèi)也在設(shè)計(jì)以及工藝方面也有著一定的提升，絕對(duì)算是誠(chéng)意之作了。

評(píng)測(cè)編輯-林琦：

油門響應(yīng)并不線性，穩(wěn)穩(wěn)的去開還可以，如果經(jīng)常大油門或者想要開過一點(diǎn)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)偏突兀的油門反應(yīng)感覺并不好，車輛總會(huì)表現(xiàn)的較為神經(jīng)質(zhì)。

評(píng)測(cè)編輯-：

舒適性表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，座椅材質(zhì)比較柔軟，整體駕乘感受都較為出色。而后排空間的寬敞程度更是出乎我的意料，在滿載情況下也能有比較舒適的體驗(yàn)。

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