[汽車之家 原創試駕]  說起領克這個品牌大家一定會先想到它旗下車型個性十足的外觀，自這個品牌誕生以來已經有了領克01、02、03以及領克05等幾款車型問世，這些車型都斬獲了不少消費者的關注。或許是廠家覺得目前這種熱度還是不夠，還想要再給車市添上一把火——于是誕生于BMA平臺的小型SUV成員領克06就來了，我們在它開啟預售之后的第一時間對它進行了試駕，希望對您的選車購車能有所幫助。

● 個性化的外觀設計

　　領克家族旗下車型的外觀設計歷來都是相當有個性的，而到了領克06這個家族中的小兄弟身上，對于一款主打年輕潮流的小型SUV來說，在設計上更是要玩出一點新意。

　　雖然從外觀設計上來看，領克06的整體外觀設計風格與家族里的其它成員區別不大，分體式的前燈組、前進氣格柵的樣式都能讓人一眼看出這就是一臺領克。不過領克06的外觀設計還是有一些與家族成員和而不同的地方的，它的前臉以及前燈組設計的上做了一些改變，讓這款新車看上去更年輕也更有沖勁。

　　來到車身側面就能看到領克06的側面輪廓采用了比較簡潔的設計方案，車身上的線條和型面簡潔明了，主要突出了車身的流暢和力量感。當然，這臺車的輪圈也很有意思，多輻的鋁合金輪圈采用不對稱的混色配色，與常見的對稱配色輪圈形成了鮮明的對比。加上車身各處的橙色飾條與之呼應，頗有幾分離經叛道不走尋常路的意味，這應該能俘獲不少追求個性的年輕人的心。

　　來到車尾我們還是能在這臺車身上看出典型的領克家族設計“風味”，不過同樣的，細看之下您還是會發現這款車與之前領克車型的不同之處。尤其是領克標志性的尾燈，這個地方也與前燈組一樣與領克之前的車型有著“和而不同”的調調，雖然整體輪廓大體相似，但燈組所采用的線條勾勒則是更顯硬朗，視覺效果也會更前衛一些。

　　接下來我們進入車內看看，設計師給這位領克家族中最年輕的成員帶來了全新的內飾設計方案，新鮮的視覺呈現效果加上藍橙紅三色點綴的大膽配色方案足以讓人眼前一亮。

　　領克06的內飾層次分明，進入車內第一眼就會被它懸浮式的中控屏吸引住目光，擋桿區域的按鍵也有了全新的布局，與領克車系之前使用的內飾設計方案相比明顯年輕不少。而在配置方面，我們自然也無需擔心，以我們試駕的這臺頂配車型為例，智能語音交互、自適應巡航、車道保持、主動剎車等功能已經將這臺車武裝到了牙齒，用車的便利性無需多言。

　　先來說說中控娛樂系統，領克06的中控屏幕改為了懸浮式，中控系統的操作交互界面也經過了重新設計。當然了，整套系統的配置也進行了升級，以我們在這次試駕會里的體驗來看，這套中控娛樂系統的流暢度相當不錯。這次試駕我們還通過視頻的方式進行了詳細的體驗，相關視頻會在今天晚些時候發布，請大家繼續保持關注喲。

　　領克06的方向盤也經過了重新設計，同樣在細節中加入更多的折線看上去更有新鮮感。全液晶儀表盤的顯示界面提供了三種不同的樣式可選，當然了，全液晶儀表盤并不是領克車型上的新鮮玩意了。所以這次領克06的儀表盤增加了全屏導航的功能，相較以往顯示范圍和信息都更大而且更多，用車便利性會更好一些。

　　視線來到中控臺下方，這里為數不多的實體按鍵成折線形排列在擋桿周圍，空調系統的控制留有兩個實體旋鈕按鍵組合便于盲操作，其余功能如內外循環切換等全部為觸控按鍵。在領克06車內的另外一個比較重要的改動就是擋桿的功能設計了，與之前領克車型換擋需要連推兩次的換擋方式不同，領克06在擋桿左側增加了一個換擋解鎖按鈕。換擋時按下解鎖按鈕推拉一次就能完成前進或是倒退的擋位切換，相比以往操作體驗會更好。

　　接下來說說座椅，領克06的座椅采用了多種材質多種顏色混搭的設計方案，年輕化的配色方案看上去相當時尚。另外，這臺車的前排座椅軟硬適中。以身高175cm、體重75kg中等身材的編輯體驗來看這套座椅的包裹性也很好。而在后排，這臺車帶有全部位置的可調頭枕，對于乘員安全的照顧也頗為周全。除此之外，它的后排還帶有獨立的空調出風口和雙USB電源接口，并且地板中央通道的凸起幾乎可以忽略不計，可以看出這款車在乘坐舒適性的營造上還是花了功夫的。

　　或許對于一款車身長度不到4.5米的小型SUV來說，車輛的后背廂以及天窗這兩個項目的比拼并不是它的強項。因此以我們對領克06的實際體驗來看，這臺車的天窗規格和后背廂尺寸都達到了同級主流水準，完全能夠滿足日常使用所需。

　　參加這次試駕之前，領克的這臺小型SUV還是給了編輯不少想象的，一方面是因為BMA平臺的緣故，另一方面也是因為之前領克旗下車型都給我留下了不錯的駕駛感受。但一臺車的駕駛感受如何我們還是需要開過之后才能揭曉，接下來我們就進入駕駛體驗環節。

　　目前領克06搭載了一臺1.5T三缸發動機，最大功率為177馬力，可以輸出255牛·米的最高扭矩，這臺發動機相比之前在領克03上搭載的同排量發動機來說，輸出功率和扭矩都要稍小一些。不過大家不用擔心這臺車的動力，以177馬力/255牛·米的動力驅動一臺小型SUV還是沒有問題的。而在變速箱方面，與之匹配的同樣是7速雙離合變速箱。

　　啟動領克06之后雖然它搭載的是一臺三缸發動機，但怠速時的平順性還是不錯的，在車內感覺不到太多的振動。掛擋再輕點油門這臺車就能輕快起步，它的油門設定和領克家族中的其它成員一樣，初段都是偏向積極的油門響應。

　　以這臺車行駛在路上的實際體驗來看，這套1.5T+7DCT的動力總成運轉平順，發動機變速箱配合比較默契。偏向積極的油門響應和順暢的擋位切換都給人留下了不錯的印象，即使是初次與之接觸駕駛時也不會有難以溝通的感覺。

　　駕駛模式方面，這臺車一共有經濟、舒適、運動三種駕駛模式可以進行選擇，對應了不同的油門響應速度。其中運動模式最“沖”，發動機轉速和變速箱換擋設定都更激進，營造出了運動的駕駛氛圍。經濟模式的動力響應則與運動模式分處兩個極端，油門響應被設定得不太靈敏，動力輸出相對也更緩和。而舒適模式則顯得更為中庸一些，動力輸出也完全足以應對日常的駕駛。

　　懸架方面，領克06采用的是前麥弗遜式/后多連桿式的前后獨立懸架配置方案，這在小型SUV中可不算多見。總體來看，領克06的懸架在行駛時顯得韌性十足。面對路面狀況不佳產生的坑洼和起伏時懸架都能在第一時間處理，傳遞到車內的感覺干凈利落，不會有多余的跳動產生。不過或許這臺車是偏向運動的底盤風格所致，在行駛時我們還是能比較清晰地從車身和方向盤上察覺到路面的一些細碎顛簸和振動的。相對于較為不錯的行駛質感來說，這臺車在NVH方面如果再能做些優化就好了。

編輯點評：

　　經過這次我們對領克06的試駕體驗來看，領克06這臺車不論是行駛素質還是配置表現，都完全足以滿足消費者們用比較挑剔的眼光對它進行審視。領克06的推出豐富了領克品牌的產品序列，也代表著這個品牌在車型布局上的又一次完善。其實小型SUV在國內市場還是有不少消費者買單的，而在這一級別的市場中，最近推出的新車并不算多，因此領克06的推出無疑會在這一級別市場中掀起一片波瀾。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）