◆ 動(dòng)力表現(xiàn)：

　　全新的390T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)陸續(xù)裝配在了傳祺的新車型上，例如前不久推出的GS8S。350bar直噴系統(tǒng)，有助于燃油霧化的速度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率的同時(shí)，也降低了排放，新發(fā)動(dòng)機(jī)完全滿足國(guó)Ⅵ b排放標(biāo)準(zhǔn)。缸體仍采用鑄鐵材質(zhì)，比較不太利于發(fā)動(dòng)機(jī)減重。建議加注95號(hào)無鉛汽油的燃油標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)在油價(jià)比較低廉的情況下其實(shí)拉高不了多少后期使用成本。

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)比老發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出明顯線性自然了不少，發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯情況也有明顯的改善，動(dòng)力輸出不驕不躁，也更加富有底蘊(yùn)。第一次試駕的時(shí)候，我認(rèn)為它的動(dòng)力還不夠活躍，但在后來較長(zhǎng)時(shí)間的接觸之后，我認(rèn)為390T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)出彩的，尤其是對(duì)新款GA8 1730kg的整備質(zhì)量而言，它的動(dòng)力輸出水平剛剛好。

　　日常行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)盡可能將轉(zhuǎn)速維持在1500-4000rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，有利于扭矩輸出爆發(fā)的同時(shí)，也優(yōu)化了燃油消耗。手動(dòng)模式意義不大，一方面手動(dòng)換擋速度并不算快，另一方面，即便調(diào)成手動(dòng)模式，變速箱還是會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到5500rpm轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)升擋，降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損提高耐久性。

◆ 加速測(cè)試

　　車身穩(wěn)定系統(tǒng)的關(guān)閉按鍵被設(shè)計(jì)在中控屏上拉菜單里，位置顯得非常隱蔽。車身穩(wěn)定系統(tǒng)可分兩級(jí)關(guān)閉，全關(guān)狀態(tài)下，起步轉(zhuǎn)速被限制在2800rpm以內(nèi)。起步動(dòng)力響應(yīng)直接，結(jié)合速度快，前輪雖然會(huì)發(fā)生打滑，但很快就會(huì)重獲抓地力。加速勢(shì)頭雖然不算猛烈，但平順連貫的加速表現(xiàn)展現(xiàn)出了動(dòng)力總成出色的匹配性。

　　一方面，考慮到與GA8(參數(shù)|詢價(jià))同級(jí)的中國(guó)品牌車型大部分都已經(jīng)處在停產(chǎn)的狀態(tài)，對(duì)比意義不大；另一方面，考慮到GA8上市車型針對(duì)的是二十萬以內(nèi)的偏商務(wù)屬性的轎車市場(chǎng)。因此，我們找來了三臺(tái)銷量成績(jī)不俗，且處于同價(jià)位的合資對(duì)手來做對(duì)比。可以清晰地看到，同價(jià)位合資對(duì)手大多采用小排量或者自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿Γ�因此，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GA8在動(dòng)力方面是有著絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì)的。

◆ 油耗測(cè)試

　　測(cè)試全程都是在ECO模式下進(jìn)行的，未配備自動(dòng)啟停功能對(duì)擁堵路況下的油耗會(huì)有一定影響。最終9.8L/100km的油耗成績(jī)對(duì)于配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型轎車來說還不錯(cuò)，遠(yuǎn)低于我們給出的推薦油耗值。