[汽車之家 原創試駕]  平時在北京車多擁擠，停車資源有限，總希望自己的車越小越好，時間久了就很羨慕smart的車主，靈巧方便。而到了長途駕駛，一輛空間寬敞尺寸得當的車則可以有效提升駕乘者的舒適性，降低疲勞感。8月正是草原的旺季，而這次來草原我正是為了這樣一款車，就是吉利豪越。

　　這次試駕我分配到的車型是豪越的頂配車型，也就是售價13.96萬元的旗艦型，并且帶有旗艦七座座椅包。

沉穩大氣的外形

　　豪越誕生自吉利的CV平臺，也就是吉利的七座車專用平臺，如果大家對它有些陌生的話，我就簡單點說，吉利嘉際也誕生自這個平臺。雖然豪越的定位是中型SUV，但其實身體中也帶有一些MPV的DNA。

　　豪越的中網被賦予了“宇宙回響”的概念，但其實更像是之前“水波漣漪”的改進版，甚至跟廠家的工程師溝通時，他們直接稱呼為“半個漣漪”。不過叫什么名字并不重要，視覺效果才是重點，大家可以在評論區說說自己更喜歡“漣漪”還是“半個漣漪”。

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　　試駕車型裝配了多光束矩陣式LED頭燈，因為試駕時間有限并沒能體驗到這款頭燈的實際功能，但在夜間車輛解鎖時，頭燈的點亮效果還是非常炫酷的。

　　在中國品牌的中型SUV中，大多數車型的車輪和車身比例都不是太好，考慮到造車成本和未來用戶的使用成本使用尺寸小一些的車輪無可厚非，雖然視覺效果差一些，但確實能給消費者帶來實惠。在豪越上也出現了這個問題，不過設計師在輪拱上方設計了一個折線，在一定程度上緩解了這種頭重腳輕的感覺。

　　相比車頭的造型來說，車尾明顯要簡潔不少，簡單的線條勾勒出飽滿的身形，貫穿兩側尾燈的鍍鉻裝飾上雕刻有品牌的英文標識，尾燈的面積不大，但設計足夠個性，點亮之后還是挺有辨識度的。在草原上拍攝時，不停有游客從身邊經過，有些會念出車牌上的“大豪越”，也有人開始跟家人討論“這車還真大”。

讓人忘記車價的內飾

　　豪越的內飾很具有“欺騙感”，看得久了很容易讓人忘記這是一款頂配售價不到14萬元的中型SUV。不論設計還是用料，在同級別、同價位的車型中都是比較不錯的。

　　豪越的內飾用料是我最想吐槽的地方，需要使用軟性材質的地方使用了超有質感的軟性皮質縫線材料覆蓋，配合很有質感的銀色花紋飾板，給人的感覺絕對是“30萬往上”。但要多摸一點點，碰到旁邊的硬塑料飾板之后，這種感覺一下就回到了10萬元的定位。

　　豪越的四個車門都有上下兩組拉手，上邊的寬大厚實，下邊的相對傳統，使用時可以自行選擇哪個更順手，如果家里有腿腳不便的老人，在上下車時，上邊的拉手還可以作為扶手使用，作為家用SUV，考慮的可以說是很周到了。

　　雙12.3英寸屏幕的設計，為豪越增加了不少科技感。相比車機系統來說，儀表屏幕需要熟悉一下邏輯，上手需要簡單適應一下。車機系統上手完全沒有難度，只要會用手機就會用它，功能雖然很多，但邏輯合理，操作也非常流暢。

　　旗艦七座座椅包中除了帶有第二排的三個獨立座椅之外，還有第二排的獨立空調系統，以及第三排獨立出風口。如果是經常需要使用到第三排的話，我認為增加的配置還挺實用的，出去玩的時候可以讓每個乘客都有個比較舒適的環境。

　　豪越的全景天窗尺寸非常大，在官方的宣傳中是60英寸，可能比很多消費者家的電視機都要大，采光面積0.83㎡，通風面積0.32㎡。如果不是試駕會時間有限的話，我還真想試試躺在車里看星星的感覺。

寬敞舒適的空間體驗

　　豪越的內部空間很大，不論是兩排乘坐還是三排乘坐，空間都足夠使用，并且座椅也都有調整功能，第二排座椅支持前后以及靠背角度調節，第三排座椅也支持靠背角度調節，所以整體的舒適性表現很好。

后備廂還有聯名床墊

　　一家人出去玩，行李肯定少不了，所以后備廂的空間也很重要，最大2360L的后備廂容積肯定是夠用了，而且在后備廂地板下還有隱藏式的儲物空間。最有趣的是吉利和網易嚴選合作，為豪越定制了一款充氣床墊，不過這款價值999元的床墊是限量贈與購車用戶的，未來可能會在4S店作為精品裝飾來銷售。

滿足日常的駕駛感受

　　扭力梁式非獨立后懸架一定會成為大家關注和討論最多的點之一，廠商說他們在研發時也想到了這一點，關于要不要上獨立懸架這件事也有過爭議，不過最后他們選擇了向車內空間妥協，懸架結構的差異通過底盤調校來彌補。

　　1.8T的發動機拉動一款中型SUV，動力肯定稱不上有多充沛，豪越也并不想做得比較激進，平順線性的輸出才是它的主要訴求，至于絕對動力，只要油門深度夠，輸出的動力滿足加速超車肯定是沒有問題。

　　在使用雙離合變速箱的中國品牌中，吉利算是匹配做得最好的之一，除了起步結合的那一下稍慢之外，基本上挑不出什么毛病，換擋的平順性和換擋邏輯都不錯。

　　  如果喜歡輕盈的轉向，那豪越一定會滿足你，日常的低速挪車揉庫完全不費力氣。但我認為過于輕盈的轉向會影響駕駛的穩定感，對于底盤厚重感和品質感提升也沒有什么幫助。豪越的底盤感受有一定整體感，但缺少一些沉穩的厚重感，不過考慮到價格因素，這就有點吹毛求疵了。減振器的表現還是能夠讓人滿意的，對于路面大部分的振動都可以有效過濾，在經過長波振動時，也可以拉住車身。至于非獨立后懸架，除了在經過單側較大振動時，車身的晃動會稍有明顯外，在大所屬情況下表現都不輸于獨立懸架。

　　在最近試駕的中國品牌車型中，我發現大家都在噪音控制上很下功夫，豪越也是一樣，發動機艙布置了厚實的隔音面，輪拱內也有隔音的材料，所以最終的噪音表現可以說超越了一些同價位的海外品牌車型。

總結：

　　為什么我們要買一輛“大車”？因為我們想要帶著家人出游，因為我們想在長途行駛時擁有更寬敞的活動空間，因為……可能對于這個問題每個人都有不同的答案，但很多人沒有選擇“大車”的原因都是預算，十萬出頭的預算想要買一輛有品質的“大車”確實有些困難，不過現在這輛豪越似乎是個不錯的選擇。

　　回到豪越這輛車，大氣的外形、豪華的內飾、寬敞的空間和舒適的駕乘體驗，在15萬元以內它都是性價比最高的選擇之一。可能大多數消費者都會更在意它的后懸架，但開過之后，我覺得這并不是問題，反而內飾中不同材料帶給我的落差感，才是這輛車讓我有些猶豫的原因。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

相關連接：

車型圖片
基本參數	豪越 2020款 1.8TD DCT旗艦型 5座
廠商指導價	13.96萬
經銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2020.06
最大功率(kW)	135
最大扭矩(N·m)	300
發動機	1.8T 184馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4835*1900*1780
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.91
實測100-0km/h制動(m)	40.08
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
實測油耗(L/100km)	9.1
整車質保	四年或10萬公里
車身	豪越 2020款 1.8TD DCT旗艦型 5座
長度(mm)	4835
寬度(mm)	1900
高度(mm)	1780
軸距(mm)	2815
前輪距(mm)	1603
后輪距(mm)	1618
接近角(°)	16
離去角(°)	18
最小轉彎半徑(m)	5.9
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	2360
整備質量(kg)	1590
發動機	豪越 2020款 1.8TD DCT旗艦型 5座
發動機型號	JLE-4G18TDC
排量(mL)	1799
排量(L)	1.8
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4000
最大凈功率(kW)	135
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國VI
變速箱	豪越 2020款 1.8TD DCT旗艦型 5座
擋位個數	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	豪越 2020款 1.8TD DCT旗艦型 5座
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	豪越 2020款 1.8TD DCT旗艦型 5座
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/55 R18
后輪胎規格	225/55 R18
備胎規格	非全尺寸