這么容易被圍觀？短途試駕ARCFOX αT

李佳

2020年09月05日 04:39 原創來源：汽車之家

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　　這次試駕活動，ARCFOX αT在車隊里是被大家搶著開的一臺車，一方面是它是全新車型，大家都對這款車有濃厚興趣，另一方面，它是所有車里價格最高的（沒有正式公布售價，預售價28萬元），行駛品質也絕對是所有車里最好的，舒適性更高。再跟大家強調一下，這次試駕的ARCFOX αT不是量產版本，所以試駕結論無法代表最終量產版本。

　　目前我得到的信息是，ARCFOX αT會有兩個版本的車型，分別是653km兩驅版，和600km四驅版。動力電池都是一樣的，都是93.6kWh的電池，差別在于電機，所以續航有所差別。我這次試駕的是600km四驅版。

　　三種駕駛模式，我更喜歡用舒適和節能模式，這倆模式的差別其實不是很大，尤其是加速相應、轉向力度方面，我感覺這兩種模式應該是差不多，只是動能回收的感受，ECO更積極一些。運動模式跟這兩個模式的差別還是挺大的，加速踏板的相應、方向盤的轉向力度，以及動能回收，都有明顯差異。

　　整體駕駛氛圍都是偏輕松的，即便是在運動模式下，雖然駕駛感受跟舒適模式不同，但它依舊不是一臺運動型車。當然它可以有很好的加速感受，加速超車也非常輕松。

　　最后來看看能耗。這次試駕我和同車人一共駕駛ARCFOX αT行駛57.5公里，其中80%是高速，還有20%是國道及山路，計算下來平均時速為50km/h左右。百公里電耗18.7kWh，對于一款純電動中型SUV來說，算是正常水平，官方數據顯示平均電耗是17.4kWh/100公里。需要說明的是，這個數據只是作為一個參考，等我們拿到量產車后，會做嚴謹的續航和電耗測試。

總結：

　　2016年剛剛成立的ARCFOX，是北汽集團旗下最年輕的品牌，也是被北汽給予厚望的品牌，因為它擔負著北汽電氣化和品牌向上的雙重責任。北汽和麥格納合資生產，設計調校及生產品質是有足夠保障的。然而電動車的購買用戶跟燃油車用戶一個很大的不同是，更關注購車后的服務，同價位電動車型的產品力趨同，最終消費者是否愿意買單，很大程度上是為服務買單。目前應該可以說，ARCFOX交出的產品答卷會得到一個高分，但入局較晚，同時在品牌和服務上還需要長期經營，ARCFOX確實還有很長的路要走。（文/圖/攝汽車之家李佳）