[汽車之家 原創(chuàng)試駕] AMG A 45，在推出之初就肩負(fù)著地表最強(qiáng)鋼炮的重任。如今全新AMG A 45(參數(shù)|詢價)再度來襲，車迷們對它的期待相信不用我多說，2.0T發(fā)動機(jī)，421馬力，0-100km/h加速時間3.9秒，最強(qiáng)鋼炮已經(jīng)回歸！
AMG A 45在今年成都車展上正式上市，今天我們的這臺試駕車是全系動力規(guī)格最高配置最強(qiáng)的AMG A 45 S 4MATIC+ 先行特別版（以下簡稱A 45 S）。
●先行特別版獨(dú)有的配色
| 尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 全新AMG A 45 | 4445 | 1850 | 1408 | 2729 |
| 老款A(yù)MG A 45 | 4367 | 1780 | 1417 | 2699 |
| AMG A 35 | 4439/4455 | 1796 | 1403 | 2729 |
A 45 S的外觀和A 35區(qū)別并不明顯，像中網(wǎng)、排氣、輪圈以及尾標(biāo)的標(biāo)識都是可以通過后續(xù)進(jìn)行升級的。我其實更希望A 45 S能再個性一點，如果不是這臺先行特別版有專屬的黃色和車身拉花，我相信很多人可能都無法分辨35和45的差異。畢竟是一臺正統(tǒng)的AMG，我相信買它的車主可不希望別人把自己的車低看一眼。
●Alcantara方向盤撐起整個內(nèi)飾
方向盤的造型足夠運(yùn)動，使用了Alcantara后手感也相當(dāng)討喜。方向盤的直徑略大，放在AMG GT、AMG C 63等車型上剛剛好，用在A 45 S總有“殺雞焉用牛刀”的錯覺。
一體式的座椅和A 35上的相同，可以調(diào)整腰部支撐和背部兩側(cè)的夾緊程度，且同樣需要使用中控屏幕來進(jìn)行調(diào)節(jié)。坐墊和靠背的貼合感和透氣性都還算不錯，無論高矮胖瘦都能夠適應(yīng)，并不是一款很挑人的座椅。試駕的第一天，我們乘坐A 45 S從杭州蕭山機(jī)場出發(fā)至紹興，全程大約在一個小時左右。在這種相對來說比較短途的駕駛，我認(rèn)為還是可以接受的。
