動力系統

　　動力方面還是延續了現款車型的1.6T發動機+7擋雙離合變速箱的組合，37.1%的熱效率在中國品牌內處于領先地位，197馬力、290牛·米的參數同樣亮眼。

　　上車之后發現的第一個與駕駛相關的變化就是方向盤終于支持四向調節了，去年試駕現款車型的時候一直找不到合適的姿勢，要么伸著胳膊要么縮著腿，現在沒這問題了。第二點是駕駛模式不再只有ECO和SPORT兩種，雖然還是默認ECO狀態，但是多了一個NORMAL讓人選擇。

　　三種駕駛模式之間的變化也比現款要明顯了很多，我一直認為現款車型上的ECO和SPORT更像是心理安慰，因為ECO的表現一點也不ECO，SPORT開著也不夠SPORT，兩種模式都像是改了名字的NORMAL，只不過天平稍微往一邊傾斜了一丁點兒。而現在完全不一樣了，你能通過油門響應、升降擋的時機體會三種模式間的差異。ECO要比現款更慵懶、SPORT要更躥，而新增加的NORMAL確實是最適合日常使用的模式。

　　有變的地方自然也有沒變的，變速箱的邏輯還是和現款一樣，依然高舉舒適主義大旗。起步結合速度快、蠕動的時候也沒有抖動，升降擋的處理都小心翼翼，生怕讓人挑出什么毛病。這么做肯定是以犧牲換擋速度為代價，急加速降擋需要等，在高速以及山路出彎上坡的時候更明顯。但是對于捷途X90(參數|詢價)的消費者來說肯定還是更看重前者，畢竟買來還是家用的，太激進的表現對車內乘客確實不夠友好。

　　底盤和轉向還是標準的家用車取向，除了應對大起伏時略顯生硬之外，其余的小顛簸都能有著比較充分的過濾和化解，最終傳遞給車內乘客的感受很輕微，舒適性有保證。方向盤也沒有太多的路感傳遞，指向性有點模糊，力度倒是真的輕，掉頭挪車毫不費力，一家老小都能無壓力上手。

全文總結

　　按照一般的更新換代節奏，年度改款也就是配置微調，像捷途X90這樣大刀闊斧的可是不多見，上市一年就把整套內飾全換了。這也能看出在競爭格外激烈的國內汽車市場，要想保持競爭力就必須與時俱進，尤其是像捷途這樣年輕的、群眾基礎還沒有打牢的年輕品牌。目前新款捷途X90已經開啟預售，預售價區間為8.99-13.59萬元，還有發動機終身免費質保、燃油補助等政策，希望屆時公布的指導價還能再有驚喜，繼續強化高性價比這個標簽。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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