[汽車之家 原創試駕] 在阿斯頓·馬丁悠久的歷史中，GT跑車一直是它的精髓所在，與那些追求極致速度的跑車不同，阿斯頓·馬丁更像是將生活與速度連接在一起，這也正是GT精神所在，從DB 5再到One-77和如今的DB家族，它留下了無數的經典車型，也成為了收藏家們車庫中的珍品。而作為這家老牌廠商旗下的首款SUV產品，是向市場妥協之作，還是能延續其GT跑車的精髓？是我在試駕開始前最大的一個疑慮。
如果對DBX感興趣的話，一定要親自看它的實車，阿斯頓·馬丁設計師對于它的精心雕琢從靜態圖片中無法感受出來的，在場的所有人都會感嘆道這臺車和廣告圖片中看到的完全不同，站在它的面前感受到了十足的氣場。
這是一臺車長超過5米，軸距超過3米的“超豪華SUV”，但設計師并沒有去著重強調“大”這個元素，而是將阿斯頓·馬丁純正的GT跑車血統賦予給這臺SUV。而這也得益于它完全獨立開發的車架和平臺，不需要在兼容性這方面考慮太多，這才有了大家眼前的這臺曼妙身姿的DBX(參數|詢價)。
包括蚌式發動機蓋、分體式大燈、David Brown前臉、阿斯頓山格柵、向上12°開啟的前后車門、翼子板上的風道以及完全曲面的設計這些都是阿斯頓·馬丁經典的元素，就算對汽車市場不熟悉的消費者，看到它之后也都能一眼認出它的品牌。
在它的身上隨處可見黃金比例分割設計，前格柵之車頭、車窗面積之車身、車前部比例之全車，都在“嚴格”遵守這一設計奧秘。從前軸到防火墻的距離也延續了旗下GT跑車的比例，從側面看起來DBX能給你非常優雅運動的感覺。
但在它的身上也可以看到很多創新的元素，為了優化空氣動力學，下方霧燈中間的風道直通前輪拱，對前部的氣流可以更好的疏導，在車門的下部的空氣隧道設計似乎能看到風流動的方向。如果選擇了碳纖維運動套件，車尾下方還會增加碳纖維擴散器。
車尾的上半部分，你會看到Vantage的影子，上翹的尾燈和鴨尾設計也給了它更多的活力，貫穿式的尾燈讓它有了One-77的神韻。下半部分則著重突出了它的力量感，寬大的車身和輪胎帶來了下盤扎實的直觀感受。同時和GT跑車系列一樣的下寬上窄造型，很好的隱藏了自己的身材。
感受完優雅的外觀拉開車門，呈上揚角度的無邊框車門相當有儀式感，同時設計師也考慮到對于這臺奢華SUV來說上下車的方式和傳統的GT跑車有很大的區別，它把門檻做到和地板齊平，讓用戶能有更貼近GT跑車的使用習慣。
這套考究的內飾搭配來自阿斯頓·馬丁的Q訂制部門，中文名為返璞之境，除此之外還有另外7款設計師定制版會在國內發售。當然對于這些超豪華品牌來說訂制的服務也是核心的部分。阿斯頓·馬丁將車輛配置部分統一標配，核心的訂制內容在觸感和視覺上，包括材料、顏色甚至徽章都可以根據車主的品味來挑選，正是這一系列的高級訂制才顯得更為特別。
說回到設計師訂制版，除了給那些圖省事的用戶多種選擇外，也給即將訂制車型的用戶一些啟發。灰藍色的凱斯內斯高級皮質搭配著白蠟木飾板和羊毛氈內飾，有種溫馨居家的感覺，這在其它同類車型中所沒有的感受。在內飾部分還可以看到天然皮革的褶皺和布洛克花紋，這些細節都展現出它超豪華SUV的身份。
在設計上它沒有一味地追趕科技潮流使用大屏和觸控按鍵，還是保留了大量的實體按鍵，中控屏幕的尺寸也不算夸張，但這樣的設計風格很有層次感，而且基礎的功能性和便利性也有保障，如果把中控屏換成觸屏的話就更好。
除了設計的細節外，DBX所營造的空間感也很棒，使用電子擋的它中控下方走著雙層設計，足以放下車主的隨身物品，緊湊的中控臺設計也為前排提供了更寬敞的腿部空間。根據官方介紹DBX前排座椅的骨架延續跑車家族的設計，略帶傾斜的角度在車內不會有重心太高的感覺，同時也營造了更寬裕的頭部空間。得益于長軸距的尺寸，后排的空間開拓感也不錯，還有著全景天幕增加通透感，令它可以成為真正一臺五人可以同時享受的阿斯頓·馬丁。
作為一臺純正的阿斯頓·馬丁，點火的瞬間就能產生駕駛的欲望，這臺DBX也是如此。它使用的是和DB11和Vantage相同的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，但經過了特殊調校后它輸出要比兩臺跑車來得更猛。從聲音的質感上，也要更加渾厚有力，和另外兩臺來自德國的產品不同，它更加外露性格，尤其是在打開排氣閥門的時候，它性感的嗓音就足矣撩撥路
但它的隔音做的太好，關上車門和車窗后，只在高轉速區間可以隱約聽到，中低轉速下哪怕是Sport＋也依舊安靜，讓我不得不放下玻璃來欣賞。不過作為一臺超豪華SUV，優秀的隔音是在日常大多數情況下所需要的，DBX不僅僅在靜止狀態下能很好的隔絕外界的聲音，高速巡航時也依舊安靜，絲毫沒有龐大身軀所帶來的風噪，能夠安逸的將你從A點帶到B點。
它駕駛起來的空間感也與我想象中的完全不同，良好的視野和靈活的操控感能夠讓你忘掉它的體型，尤其是在市區擁堵的路況下，周圍全是非機動車，視線的余光可以注意到它們，與車頭的距離很好掌控，和Urus以及天越相比，它的體量感更小。
14.4:1的轉相比可以更輕松自如的操控車輛轉向，在高速行駛并線時車輛的晃動遠低于我的預期，會讓你覺得這臺車非常的輕巧，這樣的動態表現讓我更加期待它在山路多彎道路中的表現。以高速巡航以及城市道路給我的感受來看，它易于駕駛并且非常安靜，有著非常高質量的駕駛表現。空氣懸架對于顛簸的化解從前排的體驗來看，是目前體驗過最舒服的阿斯頓·馬丁。另外阿斯頓·馬丁還和多家知名供應商合作，如倍耐力特制的三款輪胎、Bermbo剎車卡鉗、道達爾提供的初裝以及售后機油，都得以讓這臺車更好的發揮性能。
來到山路，帶頭的Vantage開始加快節奏，我也切換到Sport＋模式，放下車窗，來試著體驗這臺DBX能否給我帶來不一樣的體驗。在第一個彎道中，它的車身姿態再一次超過了我的預期，有了高速并線的體會對這臺車我有一定的信心，但通過急轉的山路時，它出色的側傾抑制以及靈活的車頭就再一次增強了我的駕駛信心，車身的晃動甚至要比轎車還小，甚至會讓你產生在駕駛GT跑車的錯覺，在之后的彎道中，這種錯覺感越來越強，在這臺SUV上也可以體驗到“跑山”的愉悅感。
這種“反常”的駕駛表現體現出阿斯頓·馬丁工程師對于GT跑車的執著，它在開發的過程中和其它阿斯頓馬丁跑車一樣，經歷了超過10000公里的紐博格林北環賽道測試，雖然它的樣子看起來像SUV，但駕駛的感受非常貼近GT跑車。它前后都有48V防傾桿，在Sport＋模式下這套系統也進入了最強模式。它的高強度鋁合金車架有著很強的車身剛性，同時可以通過軟質襯套的連接來照顧舒適性。另外它的這套四驅系統可以將動力100%輸送到后軸，后軸還有eDiff電控后限滑差速器，進一步增強后驅車型的駕駛感受。
這種“反常”的駕駛表現體現出阿斯頓·馬丁工程師對于GT跑車的執著，它在開發的過程中和其它阿斯頓馬丁跑車一樣，經歷了超過10000公里的紐博格林北環賽道測試，雖然它的樣子看起來像SUV，但駕駛的感受非常貼近GT跑車。它前后都有48V防傾桿，并可以提供最大1400Nm的支撐力，在Sport＋模式下這套系統也進入了最強模式。它的高強度鋁合金車架有著很強的車身剛性，同時可以通過軟質襯套的連接來照顧舒適性。另外它的這套四驅系統可以將動力100%輸送到后軸，后軸還有eDiff電控后限滑差速器，進一步增強后驅車型的駕駛感受。
總結：
在這個級別和價位的車型鮮明的個性以及帶給人直觀感受是最重要，天越的豪華與沉穩、Urus的速度與激情以及奔馳G級的粗狂與威猛，不同的特點都讓它們有了不同的受眾精英，而到了阿斯頓·馬丁的DBX，我想優雅和從容最符合它給我的感受，這也是有著純正血液的阿斯頓·馬丁車型應有的感受。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 廠商指導價 | 212.80萬 |
| 廠商 | 阿斯頓·馬丁 |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2019.11 |
| 最大功率(kW) | 405 |
| 最大扭矩(N·m) | 700 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 發動機 | 4.0T 550馬力 V8 |
| 長*寬*高(mm) | 5039*1998*1680 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.5 |
| 最高車速(km/h) | 291 |
| 整車質保 | 三年不限公里 |
| 整備質量(kg) | 2245 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 長度(mm) | 5039 |
| 寬度(mm) | 1998 |
| 高度(mm) | 1680 |
| 軸距(mm) | 3060 |
| 前輪距(mm) | 1698 |
| 后輪距(mm) | 1664 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 85 |
| 后備廂容積(L) | 638 |
| 風阻系數(Cd) | - |
| 發動機 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 發動機型號 | 177 950 |
| 排量(mL) | 3982 |
| 排量(L) | 4.0 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 發動機布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(個) | 8 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | 8.6 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | 83 |
| 行程(mm) | 92 |
| 最大馬力(Ps) | 550 |
| 最大功率(kW) | 405 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 700 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2000-5000 |
| 最大凈功率(kW) | 405 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 簡稱 | 9擋手自一體 |
| 擋位個數 | 9 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 全時四驅 |
| 中央差速器結構 | 待查 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 285/40 R22 |
| 后輪胎規格 | 325/35 R22 |
| 備胎規格 | 無 |
| 被動安全 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 可變轉向比 | ● |
| 四驅/越野 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 駕駛硬件 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 巡航系統 | |
| 倒車車側預警系統 | ● |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統 | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 輪圈材質 | |
| 無框設計車門 | ● |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | ○ |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側隱私玻璃 | ○ |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯/映射 | |
| 語音識別控制系統 | |
| 智能化配置 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 車聯網 | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節方式 | |
| 副座椅調節方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
| 第二排座椅調節 | - |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 后排座椅電動放倒 | ● |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 加熱/制冷杯架 | |
| 音響/車內燈光 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數量 | |
| 車內環境氛圍燈 | |
| 空調/冰箱 | 阿斯頓·馬丁DBX 2020款 4.0T V8 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |