| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 4.9 |
| 前排空間 | 2.5 | 1.9 |
| 后排空間 | 2.5 | 1.4 |
| 裝載空間 | 1.5 | 0.6 |
| 空間變化 | 1.0 | 0.0 |
| 車內(nèi)儲物空間 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 5.5 |
| 基本配置 | 8.0 | 4.5 |
| 附加配置 | 0 | 1.0 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.7 |
| 外部質(zhì)量 | 2.5 | 2.5 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 2.2 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.3 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 2.2 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.1 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 20.4 |
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鞏固現(xiàn)有地位 全網(wǎng)首測新款寶馬530Li
王曉辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-10-21 18:51關(guān)注
[汽車之家 專業(yè)評測] 之前閑的無聊刷短視頻，看到有個汽車圈的前輩正在說寶馬5系(參數(shù)|詢價)提前中期改款的事兒。為什么提前改款？他分析出了兩種結(jié)論，第一是賣的不好，第二是賣的好，寶馬5系顯然是后者。不過，光是因為賣的好而推新款其實也說不過去，深入剖析一下原因呢？其實是為了阻擊奔馳E級，因為它剛剛中期改款了。
對于正值當打之年的5系來說，如何進行中期改款并不是一件容易的事，除了鞏固之外還要有一定的變化來保證新鮮感。它不會像新款E級那樣讓你看完心里犯嘀咕“這是E級？”，只會讓你覺得“嗯，是5系，但看著是有一點不一樣”。
新款5系的變化主要集中在車頭，設計思路也向改款完的7系看齊。進氣格柵尺寸加大，內(nèi)部豎條的折角和間隙也加大，更有鎧甲的感覺。頭燈變得扁了一點，更加細長。日行燈逐漸從勺子燈轉(zhuǎn)變成雙L形，線條比7系更平直。似乎是在把老款5系身上所有圓潤的地方都打磨一遍，看著更加冷峻。
車內(nèi)的變化就小多了，肉眼可見的地方似乎只有這塊12.3英寸的中控屏。功能性、顯示效果、運行速度都是一如既往的出色，并且這次新款5系上的iDrive7系統(tǒng)終于是完整版了，具備RSU遠程升級功能（也就是OTA），同時語音指令也更完善。對于新款5系最大的槽點可能就是合成皮座椅了，雖然不論內(nèi)部填充還是調(diào)節(jié)方式，它還是那么的舒適，但在觸感上確實不及老款的真皮，用手撫摸時沒有了溫潤的感覺。
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