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動力表現(xiàn)不拉胯

RC-5W共有兩款發(fā)動機可以選擇，分別是1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓，變速箱也有手動和CVT兩種選擇，頂配車型就不用說了，肯定是1.5T+CVT的組合。

對于十萬元左右的緊湊型車來說，動力系統(tǒng)的訴求還是以好開和平順為主，而在這兩個方面RC-5(參數(shù)|詢價)W這套1.5T+CVT的組合滿足家用肯定是沒有問題，但如果有一些“非分之想”的話，我勸你還是別想了，畢竟這個價位的旅行車更多還是個性和帥。

加速測試

RC-5W的測試成績相比RC-5還要更快一些，原因就是渦輪增壓發(fā)動機對于進氣溫度比較敏感，RC-5測試空氣溫度比較高，所以加速成績會稍慢一些。在起步階段，RC-5W的前輪會有短暫的打滑，發(fā)動機也還挺有沖勁的，但隨著轉速的攀升，發(fā)動機會有些疲軟的感覺。但在連續(xù)多次的測試中，發(fā)動機和變速箱的表現(xiàn)始終穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)衰減問題。

油耗測試

對于一輛緊湊型車來說8.3L的百公里油耗確實說不上省了，主要原因是節(jié)能配置不足，除了ECO模式之外，就什么都沒有了。在D擋等紅燈時，發(fā)動機的負載也比較大，在車內能明顯感覺到發(fā)動機憋著勁，如果能在這方面有所優(yōu)化，再加上一套啟停裝置的話，油耗應該能降低不少。