[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 很多人都說(shuō)像斯巴魯BRZ、寶馬M2、豐田SUPRA這種車是男人的大玩具，但這些車并不能兼顧部分消費(fèi)者的實(shí)用性需求，所以一些大男生只能望而卻步。如果有一款售價(jià)不高、駕駛樂(lè)趣高、能兼顧實(shí)用性、用車成本比那些跑車低很多的產(chǎn)品，你會(huì)喜歡嗎？測(cè)試完Polestar 2(參數(shù)|詢價(jià)) 首發(fā)版車型，至少我愛(ài)上它了。
60秒快速了解全文：
1、在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，2020款 Polestar 2 首發(fā)版（以下簡(jiǎn)稱為Polestar 2）的高速續(xù)航成績(jī)（90±2km/h）為343km；城市低速續(xù)航（30±2km/h）441km；
2、該車0-100km/h加速實(shí)測(cè)4.53秒；100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)35.40米；
3、?hlins DFV雙流閥減振器、底盤運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)出色；
| 2020款Polestar 2 售價(jià) | |||
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） | 最大功率/峰值扭矩 | NEDC續(xù)航里程（km） |
| 首發(fā)版 | 41.80 | 300kW/660N·m | 450 |
| 長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版 | 33.80 | - | - |
Polestar 2最早推出的是首發(fā)版車型，其搭載前后雙電機(jī)，配備容量為71kWh的動(dòng)力電池組，NEDC續(xù)航里程為450km。在2020年11月18日，該車又推出了售價(jià)更入門的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版車型，其售價(jià)為33.80萬(wàn)元，但目前Polestar官方尚未公布該車具體性能參數(shù)。我們今天測(cè)試的車型為2020款 Polestar 2 首發(fā)版。
●續(xù)航測(cè)試
此次測(cè)試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，在一些測(cè)試細(xì)節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整。如果您想了解新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整詳情，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查閱新標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章。
○高速工況續(xù)航測(cè)試
在正式開始高速續(xù)航測(cè)試前，我們先將車輛動(dòng)力電池電量充滿，且為了防止虛電，我們?cè)谄錆M電跳槍后又進(jìn)行了三次補(bǔ)電。Polestar 2不具備傳統(tǒng)的“節(jié)能”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”等常規(guī)駕駛模式的調(diào)節(jié)按鍵，用戶可在中控屏內(nèi)調(diào)節(jié)單踏板模式級(jí)別（動(dòng)能回收），從而達(dá)到單踏板駕駛、節(jié)能的目的。我們將動(dòng)能回收級(jí)別調(diào)至最高，同時(shí)由于測(cè)試時(shí)外界環(huán)境溫度在19℃左右，我們選擇不開空調(diào)（測(cè)試時(shí)間：2020年11月06日）。
根據(jù)EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，我們行駛215.9km后停止了高速續(xù)航測(cè)試，且車輛平均時(shí)速為90.7km/h，符合測(cè)試要求。此時(shí)車輛表顯剩余續(xù)航里程為110km，表顯電耗為19.7kWh/100km。
最終我們?yōu)镻olestar 2充入了44.62kWh電量，計(jì)算得Polestar 2此次高速工況續(xù)航測(cè)試的能耗為20.7kWh/100km，根據(jù)動(dòng)力電池容量，折合其在此工況下的續(xù)航里程為343km。
作為一款緊湊型純電動(dòng)車，Polestar 2的高速工況能耗偏高；究其原因，我想該車0.27Cd的風(fēng)阻系數(shù)、2.1噸的車重都是“罪魁禍?zhǔn)住薄Ｒ溃祦?lái)EC6的風(fēng)阻系數(shù)也僅為0.26Cd，而它是一款中型SUV。
○城市工況續(xù)航測(cè)試
與高速續(xù)航相同，在正式開始城市工況續(xù)航測(cè)試前，我們同樣為車輛充滿電，并進(jìn)行三次補(bǔ)電操作，此時(shí)車輛表顯剩余續(xù)航里程同樣為440km。此外，我們將單踏板模式調(diào)至“強(qiáng)烈”、關(guān)閉蠕行、清零小計(jì)里程、不開空調(diào)。
在城市工況續(xù)航測(cè)試中，Polestar 2以30.6km/h的平均車速行駛了109.3km，此時(shí)表顯剩余續(xù)航里程為310km，表顯能耗為15.9kWh/100km。
根據(jù)最終充入的電量，計(jì)算得Polestar 2在城市低速工況下的能耗為16.1kWh/100km，根據(jù)動(dòng)力電池組容量計(jì)算得其在該工況下的續(xù)航里程為441km。與高速續(xù)航相比，Polestar 2的城市工況能耗表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但與其它同級(jí)別車型相比，這樣的能耗就比較高了。
○充電速度測(cè)試
在充電速度測(cè)試中，我們用充電功率為120kW的充電樁將車輛動(dòng)力電池電量從30%快充至80%，用時(shí)44分鐘左右。期間該車充電峰值功率能超過(guò)50kW，按照表顯的充電速度來(lái)看，峰值充電功率時(shí)，一小時(shí)大概可以補(bǔ)充240km的續(xù)航里程。
小結(jié)：
在新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，我們還將按照65%的城市工況和35%的高速工況核算一個(gè) “綜合續(xù)航”數(shù)值，以方便您在各個(gè)車型之間進(jìn)行比較。計(jì)算可知，Polestar 2的綜合續(xù)航成績(jī)?yōu)?07km，雖與450km的NEDC續(xù)航里程有一定差距，但打9折的比例，看起來(lái)也還不錯(cuò)，對(duì)于沒(méi)有中長(zhǎng)途出行需求的用戶而言，Polestar 2的續(xù)航表現(xiàn)應(yīng)該夠用。
