測試了20分鐘，前排溫度從最初的46.2℃降至現(xiàn)在的24.1℃，降低了22.1℃；后排溫度從最初的40.4℃降至現(xiàn)在的23.1℃，降低了17.3℃。可見，宋PLUS的空調(diào)制冷效果是相當(dāng)給力的。或許是測試開始時我的衣服已經(jīng)有一點點濕的原因，現(xiàn)在坐在車內(nèi)甚至感覺到有點冷，測試也到此結(jié)束，其實再繼續(xù)測下去也意義不大了。
| 宋PLUS空調(diào)制冷測試數(shù)據(jù) | ||||
| 車型 | 前排 | 前排溫度變化 | 后排 | 后排溫度變化 |
| 起始 | 46.2℃ | - | 40.4℃ | - |
| 5分鐘 | 37.6℃ | - 8.6℃ | 35.2℃ | - 5.2℃ |
| 10分鐘 | 32.9℃ | - 4.7℃ | 28.5℃ | - 6.7℃ |
| 15分鐘 | 26.6℃ | - 6.3℃ | 25.1℃ | - 3.4℃ |
| 20分鐘 | 24.1℃ | - 2.5℃ | 23.1℃ | - 2℃ |
實際上，很少人會像我這樣在原地等車內(nèi)溫度完全降下來才離開的，這不是很符合一般人的日常用車習(xí)慣，我平時當(dāng)然也不會這樣做，這一次只是為了測試宋PLUS的空調(diào)制冷效果而已。個人建議，暴曬之后的車，在著車并開啟空調(diào)制冷之后把所有的車窗打開，等5分鐘左右沒太多不適感就可以離開了。
●長測油耗統(tǒng)計
在第七期長測內(nèi)容發(fā)布之后，由于我需要做一些其它品牌車型的測試項目，因此這段時間這臺宋PLUS長測車只行駛了不到600公里，我也只為它加了1次油，即下表中的“第22次加油”。經(jīng)計算得出，目前長測總平均油耗依舊是8.5L/100km。
需要注意的是，這個平均油耗是在NORMAL模式下測試出來的，并非ECO模式。此外，考慮到本次長期測試絕大部分時間我都會用NORMAL模式駕駛，因此長測油耗也是針對這個駕駛模式統(tǒng)計的，如有特殊情況，我會加以說明。
●本期小結(jié)：
從本次小測試以及超過半年的使用感受來看，宋PLUS的空調(diào)系統(tǒng)在制冷效果方面的表現(xiàn)雖然算不上很強勁，但也確實是可圈可點的，比我自己的車或之前的幾臺長測車（全是合資品牌車型）都要出色，應(yīng)對炎炎夏日顯然是完全沒有問題的。
本期到此結(jié)束，往后還將會有更多與宋PLUS相關(guān)的使用感受逐一分享給大家，對它感興趣的朋友不妨加我關(guān)注，以便第一時間了解到最新的情況，咱們下一期再會！（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
