| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 3.10 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 27.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 4.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.50 |
| 穩定作用 | 15.00 | 12.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 3.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 3.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 3.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.60 |
| 氣囊數量 | 10.00 | 6.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.00 |
| AH100 得分:10.67 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
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簡單的實用主義 測試邁銳寶XL 535T
張益嘉
原創 · 28.9万浏览·2020-12-25 00:00关注
轉向標定夠運動
邁銳寶XL使用了中型車中最主流的前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架結構，從圖中可以看到懸架中還使用了一些輕量化的鋁制部件，在基礎配置上還是挺厚道的。
對于日常駕駛來說，邁銳寶XL(參數|詢價)的轉向標定有些過于緊致，行駛時需要頻繁的調整方向，而如果是對于運動性有追求的話，那這套轉向系統一定能夠讓你滿意。至于轉向力度和阻尼變化的線性感，邁銳寶XL做得也很不錯。
邁銳寶XL的隔音可以用差來評價，速度超過80km/h后，風噪和路噪都會毫無保留的傳入車內，此時想要超車的話，發動機噪音也會摻雜其中，對于車內的駕乘質感影響很大。后續的噪音測試中較高的數值也驗證了我的感受。
繞樁體驗
緊致的轉向在繞樁中占了不少便宜，聽話的車頭加上穩定的車尾，本應有很好的表現，但受制于輪胎抓地力的原因，推頭現象出現的比較早，雖然車身穩定系統介入及時，但糾正路線的能力相對有限。
麋鹿測試
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林琦觀點：
邁銳寶XL在麋鹿測試中僅僅得到69.5km/h的通過成績，在同級車型中基本處于中下游，其主要原因歸結于電子輔助系統的標定，即便像從A區進入B區時這種大幅度重心轉移，也只讓輔助系統輕微介入，雖然有修復行駛軌跡的能力，但對于車速的控制能力較差，導致整個測試過程中車速始終較高，甚至在進入C區時依舊保持著接近50km/h的車速。而就車輛的機械素質來看，邁銳寶XL其實并不差，從轉動方向盤那一刻起，轉向響應靈敏、指向準確，對路面的信息反饋也不錯，并且車尾動態穩定性很好，沒有多余的滑動。
剎車測試
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邁銳寶XL的剎車表現比較穩定，制動力輸出也相對線性，受制于輪胎抓地力，在測試中，ABS介入較早，39.52米的成績相比同級別對手來說差別并不明顯。
噪音測試
從圖表中可以看到邁銳寶XL的行駛噪音是高于推薦值的，這一點在實際體驗中也能感受到，風噪、路噪的控制都不好，相比于同級別的其他車型來說進步空間還很大。
總結：
沒有浪漫的日落，沒有豐富的故事，Malibu海灘上的人們真真切切的在享受海浪和陽光，不需要高昂的花費，也沒有服務人員，一塊沖浪板、一顆橄欖球、一瓶汽水可以讓他們輕松愉快的度過周末。就好像這輛邁銳寶XL，它給不了你高級的質感和科技的享受，但空間滿足日常使用，外觀設計也不跌份。
從車主價格中可以看到，邁銳寶XL在終端的優惠在4-5萬元，這也是不少消費者將其納入備選的原因，對于預算緊張且對空間有需求的工薪階層來說，邁銳寶XL確實能解決他們的用車剛需，而對用車品質有追求且預算寬裕的消費者，邁銳寶XL可能并不是他們的菜。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）
| 雪佛蘭-邁銳寶XL-2021款 535T 自動銳聯版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 7.10 |
| 配置 | 7.00 | 2.80 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.70 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.30 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.30 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.40 |
| 總分 | 31.00 | 17.30 |
| AH100 得分:13.95 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 動態評價 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.00 | 3.90 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.70 |
| 轉向 | 3.00 | 2.50 |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.20 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.30 |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 17.30 |
| AH100 得分:10.81 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 3.10 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.50 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.60 |
| 總分 | 9.00 | 6.00 |
| AH100 得分:10.67 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 3.00 |
| 環保 | 6.00 | 4.20 |
| 總分 | 11.00 | 7.20 |
| AH100 得分:9.16 (占比：14.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 0.00 |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.50 |
| 總分 | 9.00 | 2.50 |
| AH100 得分:5.56 (占比：20.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 50.30 |
| AH100 總得分: 50.15 | ||
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