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上一代寶馬3系曾推出過搭載1.5T三缸發動機的318車型，售價確實更低，但它犯了國人的兩個忌諱，給豪華中型車使用低于2.0L的動力，另外一個也是最嚴重的問題使用三缸發動機。數字是誠實，318i/Li的銷量顯然不盡如人意。

現款3系算是懸崖勒馬，既然銷量不好，那我索性不用了，2.0T通吃全系。但為了有所區分，還是提供了三種不同的功率車型。320車型也正是搭載了156馬力的發動機，才讓一眾車友嘲笑。然而，事實上它動力真的綿軟無力嗎？

畢竟只有156馬力，論絕對動力來講，這臺320Li(參數|詢價)的加速確實不算強，但你以一個日常用車的角度來講，它的動力表現絕對夠用。初段加速感受和一輛325Li并無太大區別，過了80km/h以后，這臺320Li確實就比較平淡了。如果你的用車環境大部分集中在城市內的通勤，320Li的輸出表現真的不會讓你失望。

記得那些老式的日系車，都會把油門調的非常靈敏來掩蓋動力上的不足，320Li的油門踏板不像它們一樣那么賊，但明顯能感受到很積極。低扭表現很好，所以日常開起來并不會有綿軟和無力感。

8AT變速箱的表現和325Li相似，升降擋動作都很積極，換擋邏輯上也沒什么不足，唯獨低速擋位切換時還是會出現一定的頓挫。

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寶馬3系在賽道里的感受并不是很好，有點丟失了寶馬的精髓。動力輸出較小不說，變速箱的邏輯跟運動幾乎不沾邊。底盤操控部分雖然沒有后防傾桿，但彎道中的表現并不是很差，反而通過對角力矩的改變幫助車尾轉向，但變速箱的反應實在不像寶馬的車型，出彎等的時間很長沒有任何銜接順滑的感覺。

變速箱支持3000rpm起步，起步瞬間后輪輪胎會出現短暫的打滑。變速箱的換擋銜接縝密，320Li的初段加速還是不錯的，不過中后段明顯氣力不足。0-100km/h加速最快為9.09秒，與9.1秒的官方成績基本持平。

測試總里程為107km，平均時速29.9km/h，打開ECO模式，全程未開啟空調壓縮機，最終測得的油耗成績是7.7L/100km。320Li的啟停系統很積極，每次等紅燈時基本都會激活該功能。