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[汽車之家長期測試] 各位網友大家好，我們又在榮威iMAX8的長測文章中見面了。這是本期系列內容的第六次更新了。這次更新內容比較特別，主要是我從春節前提車到現在，已經開了超過1萬公里了，這期內容我就想和大家聊聊天，做一下這一萬公里使用感受雜談。另外，借著這次更新的機會，也向榮威iMAX8在中保研測試中取得相當不錯的成績（相關鏈接），表示熱烈的祝賀。

你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優缺點嗎？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們在北京凱擇汽車運動中心等你，報名后，可與汽車之家的專業測試編輯、專業車手一起完成測試，更有麋鹿測試、賽道測試、AEB測試等項目可進行體驗。（此次活動在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）

● 外觀：時尚、大氣、國潮，穩重但沒有“司機感”

對于MPV車型來說，外觀造型設計，是一個很大的學問。首先要滿足這類車型的整體定位，在維持穩重、大氣的風格同時，還需要有著不錯的第一眼感覺。榮威iMAX8可以說很好的做到了穩重不沉悶，前臉造型中極具國潮元素的榮麟格柵，成為了這車在外觀上的點睛之筆。讓人過目不忘，同時也正是這個極富設計韻味的前臉造型，讓它顯得霸氣，但不油膩。

既能滿足作為一臺MPV車型，平時出入商務場合，滿足客戶接待的需求。同時，對于把它作為家庭用車的朋友來說，這個外觀設計也能讓平時自己開車的你，少了幾分職業司機的感覺。總之，對于榮威iMAX8的外觀設計，我是挺滿意的。至于車身顏色，榮威iMAX8的車身顏色選擇也比較豐富，目前一共有5種。其中比較常見的是藍色、灰色和白色。在這五種顏色中，我選擇的是比較有代表性的榮麟灰。挺好看，也比較好打理。

至于其它外部配置和細節設計，榮威iMAX8也自然不含糊。對于MPV車型來說，最重要的電動門，在iMAX8上的裝配率也很高，就以左右電動側滑門+電動后尾門的“三電門”配置來說，中配22萬多的車型就一應俱全了，橫向對比同級別主流的奧德賽、艾力紳以及GL8等這些合資競品，榮威iMAX8的配置誠意還是滿滿的。

● 內飾：藍白雙色搭配我喜歡，座椅舒服且功能豐富

內飾方面，我對于這車最滿意的其實有兩大點。第一就是它提供了兩種內飾顏色可選，除了常見的全黑內飾外，讓我眼前一亮，并為之心動的就是它的這套藍白雙色內飾。首先是這套配色，在同級別車型中很少見；其次，是藍白雙色的搭配，再配上這車展翼式的中控臺造型與顏色的搭配相得益彰，顯得很有層次感；再者也是最重要的，就是這套內飾家用也很溫馨、很有檔次感，進一步降低了你開一臺“工具車”的心理暗示。

除了中控臺造型以及內飾配色我比較滿意之外，座椅的舒適性和功能性也是展現出榮威誠意的地方。首先是座椅功能上，它提供了前排、中排四個座椅的通風、加熱和按摩（中排）功能，而且得到這一切，準入門檻僅為22萬多元。要知道，在GL8上，如果你想得到上述座椅功能配置，你的花費將近40萬元！而大眾威然、本田奧德賽、艾力紳等更是都不提供前排座椅通風。

而在我的使用感受來說，對于MPV這種經常有跑長途需求，或者長時間駕乘的車型來說，擁有座椅通風這個功能，是可以極大程度乘坐舒適性重要功能。同時，這個配置也是我個人在選車、購車時考慮的重中之重。

與此同時，作為一款MPV車型，榮威iMAX8的第二排座椅自然也不會令人失望，乘坐舒適性和功能層面表現都合乎預期。而我覺得，在我這4個月的實際使用過程中，能留下深刻印象，切實超越同價位、同級別車型存在的是它的第三排。

它的第三排座椅靠背角度和座椅前后都能進行較大范圍調節，同時座椅椅面的高度、座墊軟硬度、厚實度都相當不錯。因此，它的第三排乘坐舒適性是遠超同價位的標桿別克GL8（陸上公務艙），甚至可以與售價在46萬以上的別克GL8艾維亞六座版車型一較高下。

至于后備廂，受制于整體車長的制約，其絕對空間肯定是小于別克GL8的，但好在它的第三排座椅可以前后滑移，能在乘坐空間和儲物空間之間做一個靈活變化。后備廂空間留最大的極限狀態時，其整體裝載能力與GL8（陸尊系列）相當，此時前中后都坐入身高175cm的乘客，前排調整到合適駕駛坐姿后，二/三排乘客的腿部空間大約都在1拳出頭。如果是雙胎家庭，一家六口自駕游還是能輕松應付的。同時對于商務接送機來說，第三排乘客也不會感覺到壓抑。當然，對于此類MPV坐舒適的打開方式，還是大四座模式。