| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 8.20 |
| 前排空間 | 25.00 | 24.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 21.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 8.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 10.00 |
| 車內儲物空間 | 15.00 | 11.00 |
| 空間感 | 10.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 4.70 |
| 配置 | 70.00 | 47.00 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.70 |
| 外部質量 | 15.00 | 15.00 |
| 內部質量 | 15.00 | 12.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.80 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 18.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 20.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 8.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.60 |
| 車內噪音 | 15.00 | 6.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 噪音感受 | 10.00 | 7.00 |
| 總分 | 31.00 | 21.50 |
| AH100 得分:17.34 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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點到為止的快樂 測試2020款別克君威GS
于碩
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-02-05 00:01關注
[汽車之家 專業(yè)評測] 遙想2011年的時候，國內市場還處于一片自吸的世界。在當時，假如你想在20-30萬元價位區(qū)間選一款有著運動屬性的合資中型轎車其實是件很尷尬的事情，因為選來選去，最終也只在馬自達6、思鉑睿、銳志等等這幾個沾點運動屬性、有操控底子的車型里選。而君威GS(參數|詢價)的出現，可以說是打破了僵局。
而如今，放眼望去，在20-30萬價位區(qū)間能夠買到的具有運動屬性的中型轎車車型比比皆是，一眾豪華品牌旗下的車型在價格下探的過程中成為了“街車”。甚至自家豪門兄弟凱迪拉克CT4也強勢介入這本就擁擠不堪的局部市場。因此，上汽通用并沒有引入海外版搭載V6自然吸氣發(fā)動機以及全時四驅系統(tǒng)的原版車型來做無畏的對抗，而是重塑了一個更加符合別克品牌在國內市場戰(zhàn)略的“GS”，它有著像奧迪、大眾的“S Line”那樣的運動套件，傳承了上代車型的電磁懸架，追加了全新的運動座椅和布雷博四活塞剎車，最重要的是價格進一步做出了下調。
2020款君威GS 28T 精英型和尊貴型已經分別從原先上市時的23.98萬元和26.98萬元，調整到了21.88和24.98萬元，再加上目前市場上終端價格普遍達到3.5萬以上的現金優(yōu)惠，拿僅貴幾萬的君威GS當頂配君威來買，對不少年輕人來說還是頗具吸引力的。
◆ 外觀內飾回顧
我們測試的這臺2020款君威GS 28T尊貴型在整個君威車型中是以頂配的身份存在的，因此，這款車極盡所能的包含了十分豐富的配置。其中矩陣式全LED大燈、四活塞布雷博剎車、HUD抬頭顯示、經過AGR認證的前排運動座椅、11聲道的BOSE音響系統(tǒng)和車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等安全系統(tǒng)都是這款車型所獨有的，其配置水平基本做到了面面俱到的水平。
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