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無縫轉場 測試奧迪A6 Allroad 55 TFSI
洪冰清
原創 · 80万浏览·2021-02-06 00:00
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◆ 加速比官方成績還快

除了擁有quattro四驅系統和空氣懸架,V6大排量發動機也是A6 Allroad一直以來的法寶,在最新一代車型上,還加入了48V輕混技術。而且四驅系統也改為了quattro ultra適時四驅,這些改變對油耗和四驅性能會有什么影響,后邊我們都會說到。

奧迪(進口) 奧迪A6(進口) 2021款 Allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

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48V輕混系統的核心部件是48V鋰離子電池和帶式交流發電啟動器(啟發電一體機),這套系統能在加速過程中輔助驅動,在滑行過程中提高充電效率,此外還有助于降低發動機啟停時的抖動,可謂一舉多得,且相對真正的Hybrid來說需要增加的成本較少。說了這么多,具體體驗如何呢?

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渦輪增壓和大排量發動機的優勢在這臺車上體現得很全面,首先低扭表現非常充沛,再加上電動機的輔助,整備質量超過兩噸的奧迪A6 Allroad起步非常輕快;其次較強的動力儲備讓它在中途加速時毫無疲軟之勢,幾乎可以讓你笑傲99%的汽車江湖;此外發動機轉速即便超過4000rpm,綿密的運轉聲浪也稱得上是動聽。

在“動態”模式下,車身動勢對于油門動作的反饋非常積極,懸架高度也自動調整至低位,帶來更快的車身響應。不過日常代步或者遠行的話,不必這么戰斗,其他三種公路模式的表現更加均衡,在這三種模式下,55-160km/h速度區間可以激活滑行功能,發動機熄火,很多時候我都會刻意不去觸碰油門,讓它就這么滑著走,暗爽。

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7速雙離合變速箱的表現良好,行駛在通暢的道路,不論你用什么模式以怎么樣的風格駕駛,它都能準確地理解你的意圖,適時幫你平穩升擋或果斷降擋。不過低速蠕行時仍然不如AT變速箱那般順滑,輕微的頓挫感還是會讓人注意到它的存在。

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汽車之家

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使用彈射起步的方式來測試加速,起步前發動機轉速最高可以達到2500rpm,初段推背感很強,甚至在車身開始加速的瞬間會產生一些眩暈感,最終的成績也交出了讓人滿意的答卷,5.06秒,比5.3秒的官方成績還要快上一些。

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使用“節能”模式來測試油耗,自動啟停功能打開,在經過了103.9km的行駛后,平均速度為30km/h,最終測得平均油耗為8.9L/100km,結合車型級別和發動機排量來說,基本可以說是優秀水平了,48V輕混系統功不可沒。

經濟性評價 分值 得分
質保與售價 5.00 2.25
售價 35.00 14.50
質保 15.00 8.00
環保 6.00 4.60
油耗 50.00 44.00
環保技術 10.00 2.00
總分 11.00 6.85
AH100 得分:8.72 (占比:14.00%,計算規則:得分/總分*占比)
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奧迪A6(進口)
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