| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 7.40 |
| 前排空間 | 25.00 | 20.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 19.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 11.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 4.00 |
| 車內儲物空間 | 15.00 | 12.00 |
| 空間感 | 10.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 6.30 |
| 配置 | 70.00 | 63.00 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.90 |
| 外部質量 | 15.00 | 15.00 |
| 內部質量 | 15.00 | 14.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.80 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 22.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 16.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 8.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 車內噪音 | 15.00 | 12.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 31.00 | 23.20 |
| AH100 得分:18.71 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
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有顏值亦有實力 測MG領航新能源旗艦版
周翱
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[汽車之家性能測試] MG領航憑借其動感時尚的外觀俘獲了不少年輕消費者的喜愛，而在2021年1月1日，MG領航插電式混合動力版本車型正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為16.68-18.68萬元，在上海等城市還能享受新能源車牌等優惠政策。新車整體外觀沿用了燃油版的設計風格，而動力部分，新車搭載1.5T渦輪增壓發動機和永磁同步電機，搭配10速EDU電驅變速器，車輛的工信部純電續航達75公里，今天就來看看它的實力究竟如何。（后文簡稱MG領航PHEV）
■ 外觀內飾造型回顧
實際上，這已經不是我首次體驗MG領航PHEV了，就在不久前的就以及對車輛的動態部分做了解析。因而此次測試，我們僅對車輛的靜態部分做簡單的回顧，如果您對MG領航PHEV的外觀內飾部分很感興趣，可以點擊鏈接查看之前的內容。
和汽油版車型相比，MG領航PHEV在外觀設計上幾乎沒有什么明顯的變化，車輛主要通過專屬的車身配色來突出新能源車的身份，比如采用了專屬的哥本哈根藍，同時車輛也用上了MG領航上的可變色漆“賽博灰”。
車輛在配置上的表現也延續了汽油版本的水準，全LED前后大燈、無鑰匙進入、360°全景影像系統和駕駛輔助系統等功能在新車上都沒有缺席。試駕車為全系頂配，采用的是19英寸雙色五輻輪圈，與之相匹配的是主打運動操控的米其林PS4系列輪胎，規格達到了235/45 R19，輪胎方面可說是很厚道了，而其余兩個配置采用的是18英寸輪圈。
內飾部分保持了汽油版的設計及配色，做工和用料也保持了MG的一貫水準，三輻式多功能方向盤帶有可調節能量回收強度的撥片和超級運動模式按鈕，手感也非常不錯。其余配置比如全液晶儀表盤和中控屏基本和汽油版車型一致，區別就是儀表顯示的內容相比汽油版車型多了驅動模式、純電續航里程，能量回收強度等信息。
空間方面，車輛與汽油版沒有明顯區別，從配置來看，MG領航PHEV在同級別中的也稱得上是比較突出的，帶有全景天窗、車內256色氛圍燈、前排主副駕電動調節+電加熱功能、BOSE音響系統、車內空氣凈化器等一系列配置。
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