[汽車之家 對比測試] “我對電動車沒興趣！我不要電動車！”相信不少朋友都有過這樣的豪言壯語。不過現(xiàn)在越來越多的新能源汽車出現(xiàn)在大街小巷之中，在獲得汽油車指標幾乎等同于中特等獎彩票的今天，你當(dāng)初的意志現(xiàn)在還堅定嗎？
身邊有不少朋友終究還是妥協(xié)了，但是大家在購買新能源汽車的時候，也希望選擇一臺空間大的車型，以此來滿足全家的使用。今天，我們湊齊寶馬iX3（以下簡稱iX3）、特斯拉Model Y（以下簡稱Model Y）以及蔚來ES6(參數(shù)|詢價)（以下簡稱ES6）這三位選手，在這個溫暖的春天為您奉上硬碰硬的干貨！雖然三款車的售價不同，但定位均屬于中型SUV，所以此次我們不僅會測試您最關(guān)注的的充電時間，百公里電耗測試，還會跑干電量，用一場真刀真槍的比拼來看看誰能跑的最遠。
●外觀
iX3于2020年廣州車展正式上市，共推出了領(lǐng)先型和創(chuàng)領(lǐng)型兩個配置。新車可以看作是純電版本的X3。其實，讓iX3名聲大噪還是今年年初的官降事件。該車自上市之后，市場表現(xiàn)并沒有達到其預(yù)期，2020年11月的上牌量是184臺，12月為275臺。從1月28日凌晨起，iX3全系降價7萬元，針對已經(jīng)賣出去的車輛，寶馬則給予消費者現(xiàn)金補償。銷量并沒有達到應(yīng)有的水平，官方降價也實屬無奈之舉。
相比此次對比的兩款車型，Model Y在造型上顯然更加奪人眼球。溜背式的造型更加個性、時尚。新車同樣僅有長續(xù)航版和Performance高性能版。前者從今年1月份已經(jīng)開始向客戶陸續(xù)交車，而后者則要等到今年的三季度才可以正式交付。
ES6的售價是三車中最高的，也是上市最早的一款車型，現(xiàn)如今馬路上的能見度很高，而那些持幣待購的用戶對該車也有著不錯的興趣。由于可以進行換電，所以它也是三款車中唯一有補貼的車型，補貼后售價為34.648-50.8萬元。
雖然都是定位于中型SUV，但三款車的尺寸還是有很大不同的。iX3和Model Y看起來較為小巧，而ES6不管是車身參數(shù)，還是實際的視覺效果都要比另外兩款競品車型大一圈。iX3和Model Y車頂還是傳統(tǒng)的同色設(shè)計，ES6則采用了懸浮的樣式。其實單說設(shè)計，它們都還挺耐看的，沒有第一眼就會讓人產(chǎn)生非常排斥的視覺效果。
普利司通ALENZA輪胎是普利司通專為SUV打造的一款專屬品類，它更強調(diào)行駛時的舒適性、燃油經(jīng)濟性和耐磨性。除了iX3以外，它也是多款豪華品牌SUV的原廠匹配輪胎。韓泰ventus S1 evo3 ev，其定位同樣為高端系列，也是韓泰專為純電動汽車設(shè)計的一款輪胎。而ES6上配備的馬牌MC6，則是一款側(cè)重運動性能的轎車輪胎。
三款車的門把手分為了三種不同的形態(tài)，iX3還是比較傳統(tǒng)的樣式，雖然不如Model Y和ES6看起來時尚，但使用卻是最為方便的。Model Y和ES6都是隱藏式，可前者無法自動彈起，偶爾會出現(xiàn)把門把手按起來，結(jié)果一把沒拽住，門把手又彈回去的尷尬時刻。后者則方便很多，按壓門把手之后，會自動彈起到一個合適的角度，方便乘客開門上車。
iX3的側(cè)面和ES6都是比較傳統(tǒng)的SUV造型，接受度很高。ES6的車身尺寸明顯比iX3和Model Y大了一圈，參數(shù)相較其他兩款競品也是優(yōu)勢明顯。Model Y采用了溜背式的設(shè)計風(fēng)格，下滑的車頂給該車帶來了更多的時尚感。
除了設(shè)計層面以外，我們也測量了三款車的車身接縫的問題。從實際測量數(shù)據(jù)來看，iX3的做工最為細膩，左右數(shù)值偏差很小。其次是ES6，引擎蓋、前后門以及后備廂的出現(xiàn)了接縫不勻的情況。Model Y的表現(xiàn)最差，尤其是后備廂兩側(cè)的接縫，最大誤差達到了1.4mm。