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◆駕駛感受：

感官上，GLE的轉向風格遠沒有一些競品例如：寶馬X5那般的犀利，車頭響應也顯得慵懶一些，車身反饋的字里行間里總帶著一絲分量感。但這并不會過度影響車輛的操控性，當你適應了它的駕駛節奏之后，即便你以粗暴激烈的駕駛風格去操駕它，它仍是會以平穩優先的心態去積極回應你。換言之，奔馳的設定本身就不希望讓更快的駕駛節奏來打擾車輛去營造恬適安逸的駕乘氛圍。

它的四驅系統動力分配也盡可能做到自然流暢且不易察覺，不過分強調后驅來突顯駕駛樂趣，一切都盡可能為了抓地力，讓四輪平穩地駛過每一個彎角，防止引起車內乘客驚恐，但感覺上也不像傳統四驅車那樣軌道感十足。

底盤懸架能帶給你應有的高級感，濾振性自然不必多說，對路面顛簸過濾徹底。空氣懸架會按照駕駛模式預設和車速自動調整車身高度，日常駕駛安全省心。激烈駕駛的情況下，當懸架行程被壓縮到一定程度，減振阻尼還能得到大幅度提升來支撐保持住車身。

◆100-0km/h剎車測試：

單向雙活塞加通風盤的剎車系統看起來很普通，但連續十次全力剎車之后，絲毫未見其有熱衰退的跡象，剎車腳感也是快速有力，能給駕駛者帶來不錯的信心。

除了穩定有力的剎車系統，嶄新的馬牌CSC5輪胎對剎車成績的幫助也是功不可沒的，35.41m的剎車成績一下子竄到了兩大主要競品的前面，也算反敗為勝扳回一局了。

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◆噪音測試：

GLE對各方面噪音都有著很高的抑制水平，無論原地怠速還是高速行駛，它都能給車內乘客沉靜舒緩的感覺，即便龐大的車體會對風噪有所不利，但從實際體驗來了，120km/h的時速下，車內的抗噪表現仍然無需多慮。