[汽車之家原創試駕] 起售價3.99萬元！思皓E10X(參數|詢價)在3月28日晚正式上市，這確實是個非常吸引人的價格，相信很多朋友開始盤算著宏光MINI EV、奔奔E-Star這三款車誰更劃算了。參數配置您在汽車之家產品庫自己對比就OK了，我們今天要聊的是思皓E10X看上去、開起來以及日常乘坐的表現如何。
從思皓E10X價格布局來看，它似乎想“通吃”微型車市場，但我其實對低配車型更感興趣一些，因為4萬元以下能買到的四門五座微型電動車屈指可數，思皓E10X的到來可以說給消費者帶來更多的選擇。不過毫無例外的是，廠家給我們安排的試駕車是售價接近8萬元的頂配車型，但我會重點體驗這款車的基本硬件素質（空間、造型、駕駛感受等），給您在選車時提供更多維度的參考。等后續我們拿到低配車型，也將第一時間進行解讀。
■ “古靈精怪”的外觀
現在年輕人在買車時大多會把顏值放在第一位，畢竟看著舒服才能用著順心，思皓E10X就是屬于那種“眼緣”不錯的車型，簡潔的設計還有活潑的配色，基本上戳中了年輕人（編輯是95后）的審美。事實上，思皓E10X是基于江淮iEV6E打造而來的，沒有對比就沒有傷害，反正我更傾向前者。
思皓E10X的側面造型與江淮iEV6E如出一轍，雖然試圖通過雙色車身來營造時尚感，不過這套設計確實有些跟不上時代了。車身尺寸方面，思皓E10X雖然在賬面數據上遜色于競品，但它的車身高度明顯更低一些，這也帶了不錯的視覺效果，車身比例更加協調一些。
總的來說，思皓E10X的外觀造型雖然沒有離開江淮iEV6E的影子，但它在細節處的提升我覺得還是非常成功的，可以說給人一種耳目一新的感覺，起碼作為年輕人的我來說還是非常認可的。
■ 內飾小清新風格
進入車內，簡潔、清新的內飾氛圍撲面而來，就像文藝青年走進ins風格裝修的loft公寓一樣，都說外觀是給別人看的，內飾才是屬于自己的，思皓E10X的內飾就屬于讓我心情非常愉悅的類型，也可能是我太喜歡清新的草綠配色了吧。
需要說明的是，這塊10.25英寸的屏幕只出現在了高配車型，雖然在功能方面比較完善，不過在使用體驗上并沒有做到“好用”的級別。因此買中配或低配車型的也不用過于羨慕這塊屏幕，說不定你的手機+支架會更實用一些。
■ 空間中規中矩
對于空間大家不要奢望太多，思皓E10X的表現只能用中規中矩來形容。事實上，廠家把這款車型的目標群體瞄準的是25-40歲的中青年，并且以女性為主，她們大多數家庭購買的第二臺或以上代步車，所以能夠滿足買車、送娃就已經合格了。從這個角度來看，我們似乎也沒有必要對思皓E10X的空間奢求更多了。
■ 駕駛體驗表現一般
看完了靜態體驗，你是不是更加期待它開起來的感受呢？我們所試駕的這款思皓E10X超越型配備的是一臺最大功率45千瓦的永磁同步電機，并采用懷擋的換擋機構，官方宣稱它的0-50km/h的加速時間能夠達到4.6秒；它還配備了容量為30.2kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC續航里程為302km。
思皓E10X擁有三種駕駛模式可供選擇，分別是標準、經濟和長程模式；動能回收有“強”和“弱”兩擋可選。其中標準和經濟模式之間的差別并不大，把動能回收開到“強”擋位后，松開電門初段制動力回收比較柔和，不過隨后拖拽感會逐漸變大，這個變化過程說不上線性，但也不會給人太多體感上的不適，整體表現中規中矩。
除此之外，動能回收也將默認調到最大值，并且高于標準和經濟模式下的“強”擋位，拖拽感會在松電門后立馬產生，并且強度也更大。這套模式的邏輯就是為了“保續航”，不過也會犧牲一些舒適性，比如副駕乘客就可能產生暈車的感覺。
需要說明的是，以上體驗都是基于這是一臺售價7.58萬的微型純電動車得出的，要知道最低配車型與它相差接近兩倍的價格。雖然我們并沒有拿到售價3.99萬元的基本型，但在一些硬件素質方面二者還是有相似之處的，比如四門五座的空間、外觀內飾的設計、底盤的調校等。如果拿3.99萬元的價格再來衡量這款車，一些看似缺點的地方似乎也能容忍了，你認為呢？
寫到最后：
脫胎于江淮iEV6E的思皓E10X，就像是“新瓶裝舊酒”，雖然看似脫胎換骨的換了全新外觀和內飾，但機械硬件層面的短板并沒有及時補齊，不免有些遺憾。不過換個角度來看，借用江淮iEV6E的技術，也不失為一個降低整車成本的方法，這也就讓3.99萬元的思皓E10X成為了現實。對于這款新車，你有什么看法，不妨在評論區進行討論。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩）
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