| 動態評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發動機 | 8.00 | 4.10 |
| 加速 | 25.00 | 14.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 6.00 |
| 平順性 | 15.00 | 11.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 10.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.10 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 31.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉向 | 3.00 | 1.80 |
| 轉向準確性 | 10.00 | 5.00 |
| 轉向靈活性 | 10.00 | 6.00 |
| 轉向力度/反饋 | 10.00 | 7.00 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 2.90 |
| 轉向特性 | 15.00 | 11.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 負載變化 | 10.00 | 6.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.20 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 12.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
| 四驅系統 | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動力總成表現 | 10.00 | 0.00 |
| 轉向系統越野表現 | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 16.10 |
| AH100 得分:10.06 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
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簡單滿足的生活 測試吉利遠景X3 PRO
于碩
原創 · 0瀏覽·2021-04-29 00:00關注
[汽車之家 專業測試]之前我們已經對吉利遠景X3 PRO進行過試駕報道（試駕文章鏈接放在最后），沒想到這臺售價僅4-6萬元的車能引來這么多人的關注。為此我們又一次拿到了試駕車，并按照我們AH-100評測體系對其進行了更加全面的測試，如果您想進一步了解這款車動力、油耗、安全性等等方面的表現，不妨看看下文。
本次測試和之前試駕到的車型為同一款，都是售價為6.89萬元的1.5L CVT尊貴型。它屬于全系中的頂配，也是唯一的自動擋車型。
★動力部分：
★ 動態駕駛：
或許是整套動力標定想要兼顧的方面太多，但同時又受制于動力本身技術含量的制約，整體給人的感覺并不是非常的理想，保證了平順性和舒適性，但是其他方面就顯得過于平庸了。
起步時的輕快容易給人產生動力活躍的假象，隨之而來的則是過于和緩的輸出。變速箱試圖通過拉高轉速來解決動力上的問題，但當你在中速行駛想要通過急加速來進行超車時，油門的滯后，發動機聲嘶力竭的嘶吼，以及遲遲不來的動力，會讓你倍感掃興。這確實不是一臺年輕人開的車，或者說，在快節奏的城市里，沒了佛系心態就很難和它共處一個相同舒適的頻率。
★ 加速測試：
加速過程中，CVT變速箱表現得有些過于強調平順性，轉速拉升速度偏慢，加速全程都缺少爆發力，盡管11.39s得加速成績比同級別一些售價更高的車型相比都有一定的優勢，但考慮到它的整備質量只有1215kg時，這樣的加速表現還是顯得太過柔弱。
★油耗測試：
油耗測試當天氣溫適宜，因此測試當天車輛全程都是處在ECO模式下并關閉空調進行的，最終7.7L/100km的油耗成績處在我們的推薦值范圍內。
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