這就是“快樂星球” 賽道體驗極氪001

尤冬青

2021年05月26日 08:00 原創來源：汽車之家

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●后排表現出色

　　關于車內，我比較好奇兩點，一是內飾設計、用料能不能對得起30萬左右的售價，二是基于很可觀的車身尺寸，極氪001后排乘坐感受是不是出色。

　　特斯拉Model 3的內飾設計理念是極簡、簡潔，但很多人說它是“簡陋”，極氪001不會讓你有“簡”的感覺。中控臺層次感營造的出色，同時在乘客觸手可及的地方，極氪001都用了或軟性皮質或翻毛皮的覆蓋，這樣的車內氛圍符合用戶對傳統審美的預期，看起來談不上驚艷，但絕對對得起這個售價。

　　關于“感應自動門”，它考慮到了對障礙物的探測、手動強行拉拽車門等部分的問題，“自動門”用起來有儀式感，但如果考慮實用，它沒有傳統機械門好用。開門、關門速度一般，雖然手動強行拉拽車門也不會對電機造成損傷，但用戶還是有一個和電機較勁的過程，如果乘客開門時離車門太近，障礙物探測會被觸發，導致無法正常開門。

　　像門板內側、空調控制區域、電子擋把等部分的細節設計都有獨特的小心思，無處不強調著極氪001想做的檔次感。

　　以193cm的體驗者為例，極氪001的乘坐空間都是夠用的，像身高170-180cm左右的乘客更是能獲得寬敞的空間。后排座椅靠背支持角度的電動調節，調到最躺的角度，乘客坐起來姿勢很舒服，要給好評；有意思的一點是，雖然后排座椅靠背角度電動可調，但它仍然可以放倒，讓后備廂空間得到拓展。

　　靜態部分，首先極氪001堆料很足，用料、配置都有很高的水平，作為一款家用車，極氪001后排乘坐感受也給我留下了深刻印象，如果您到店看實車，您會被極氪001俘獲。

總結：

　　結合賽道體驗和靜態體驗來說，極氪001還真是一款挺香的車，它具備官方所宣傳的駕駛樂趣，靜態的檔次感、乘坐感受也足以達到預期。另外，這輛車后期的OTA潛力還很大，比如為了玩，極氪001后期還會推出漂移模式、ESC可關，針對轉向手感，官方稱后期也有望得到再優化。還是那句話，希望極氪001能早點進行量產車型的全面試駕，如果您正考慮買一輛可家用可玩的電動車，找機會去感受一下極氪001。（圖/文/攝汽車之家尤冬青）