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一汽奧迪-奧迪Q5L

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更好開了測試新款奧迪Q5L 45 TFSI

王曉辰

2021年06月06日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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●2.0T+7擋雙離合

　　新款Q5L(參數(shù)|詢價)依舊搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，并分為高低兩種功率。此次測試的這款45 TFSI車型最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米，傳動系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱。

　　絕對動力方面這臺2.0T發(fā)動機表現(xiàn)依舊出色，即便是我們之前測試的那臺40 TFSI車型也相當夠用，45 TFSI更是不在話下。此次改變的更多是它的油門響應(yīng)，踩多少有多少，比例感相較老款有了質(zhì)的提升。當你給出加速信號后，不管是變速箱還是發(fā)動機都會立刻給予回應(yīng)，但是并不會像之前日系車那種一竄一竄的感覺，動力來得很直接，相比老款開起來要更加暢快淋漓。

　　7擋雙離合變速箱仍然保留了它的優(yōu)缺點，低速切換擋位還是會出現(xiàn)頓挫，當然這也是雙離合變速箱無法避免的問題。速度起來以后升擋順滑，急加速時降擋速度和擋位選擇的準確度依舊優(yōu)秀。

●0-100km/h：6.99秒

　　Q5L支持憋轉(zhuǎn)速起步，加速過程不算暴力。變速箱的換擋速度很快，利落不拖沓。雖然起步初段系統(tǒng)會對變速箱給予保護，但每次測試后仍需進行散熱才可以進行憋轉(zhuǎn)速。測試過程中，我也嘗試了一下直接地板油起步，0-100km/h加速時間基本在7.X秒左右，還是有一定差距的。

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●百公里油耗和表顯一致

　　油耗測試全程使用經(jīng)濟模式，空調(diào)開啟并調(diào)到22℃，新款Q5L支持滑行功能，只是這個功能何時啟動真的是比較碰運氣，我試了一下它的最低啟動速度在75km/h左右，能否觸發(fā)也得看您的腳法。當滑行車速低于70km/h的速度后發(fā)動機會自動啟動。最終實測成績?yōu)?.4L/100km，與表顯油耗一致。

經(jīng)濟性評價	分值	得分
質(zhì)保與售價	5.00	1.45
售價	35.00	6.50
質(zhì)保	15.00	8.00
環(huán)保	6.00	3.70
油耗	50.00	33.00
環(huán)保技術(shù)	10.00	4.00
總分	11.00	5.15
AH100 得分:6.55 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比)

文章標簽： SUV試駕評測單車性能測試 AH-100評價體系

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評測編輯-謝玥：	對比老款車型，新款Q5L好開很多，油門踏板線性了，起步也沒那么肉，新款確實值得推薦了。
評測編輯-梁奇：	外觀和家族其他車型統(tǒng)一了，只是這個假排氣和頂配車型的側(cè)踏板實在讓人看著有些不爽。
評測編輯-于碩：	內(nèi)飾的變化不大，但是升級后的多媒體系統(tǒng)確實好用許多，反應(yīng)速度和準確率很快，屏幕尺寸也大了不少。

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評測編輯-于碩：	在客觀的優(yōu)惠面前，Q5L 40 TFSI實際落地價格僅相當于一臺漢蘭達頂配，對于買車家用的人來說，這確實很有吸引力。但對于產(chǎn)品本身，它在豪華感、舒適性方面的表現(xiàn)并不算搶眼。
評測編輯-：	有限的車身通過性和較一般的四驅(qū)滑輪組成績也說明了Q5L越來越朝著城市代步車的方向發(fā)展。
評測編輯-陶懞軒：	低功率版該有的配置基本都有，乘坐空間比老款強了不少，燃油經(jīng)濟性也適中，優(yōu)惠幅度大，在奧迪的品牌號召力，相信銷量會一直保持在每月萬臺之上的水平。

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評測編輯-馬亦驍：	奧迪Q5L加長之后更能滿足中國消費者的需求，不過在四驅(qū)系統(tǒng)上進行的些許調(diào)整會讓用戶不太滿意。測試成績處于同級車型中上流水準，駕駛層面上也有著不錯的檔次感。
評測編輯-洪冰清：	在同級車型中，奧迪Q5L算不上最出色的一款，不過銷量上我覺得它沒問題，畢竟奧迪深諳國人心理。
評測編輯-王澤石：	之前奧迪Q5銷量領(lǐng)先是因為競爭對手不太給力，現(xiàn)在來看，全新X3和GLC L都有著很強的競爭力，Q5L會遇到很大的挑戰(zhàn)。