[汽車之家 原創試駕]  東風風神在不久前推出了自己的品牌內的旗艦級轎車-奕炫MAX。該車基于DSMA架構打造，定位于緊湊型三廂車。在此之前我們已經對其進行了詳細的靜態體驗和場地試駕。今天，我們也終于來到了云南麗江對其進行道路試駕。雖然還是試裝車，但是其道路行駛表現依然令人期待。

動態部分可圈可點

　　奕炫MAX搭載了馬赫動力1.5T渦輪增壓發動機，匹配來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。另外還有混動版本。發動機最大功率203Ps，最大扭矩320N·m。

　　當然起步時離合器結合速度以雙離合的標準來說也不算快，這一點尤其反應在掉頭時D擋和R擋反復切換時，不過如果有點耐心，就會發現其實起步動作還是比較柔和的。

　　來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱意料之中地用速度換平順，效果也不錯，升擋動作柔和沒什么存在感，降擋速度也能接受，如果降擋反應能再快一點的話可能就更有活力了。奕炫MAX整體的動力表現屬于穩重而有底氣的類型，這一點和它的舒適取向比較相符。

　　底盤與路面有一定的隔離感，懸架對于路面的大小顛簸吸收能力不錯，同時在高速巡航和快速轉向時，對車身姿態的控制也比較干凈利落，不善于激烈駕駛但穩定感不錯。

運動與時尚、品質與舒適

　　奕炫MAX的外觀設計其實挺炫的，尤其在車頭部分，各種閃亮、鋒利的元素填滿了車頭，點陣狀進氣格柵也采用了暗色設計，我想廠家應該是想同時突出運動感與豪華感。

　　雖然同名，但基于DSMA平臺的奕炫MAX絕非奕炫的升級款。作為全新車型的它，在設計方面自然使用了全新的、更加大膽的設計語言，內飾部分也同樣令人眼前一亮。

　　奕炫MAX車內無論設計還是用料都用心了，看著舒心、摸著舒服，置身其中視覺和觸覺都挺愉悅。

　　中控臺設計簡潔并有層次感，中控區域向駕駛者一側傾斜9.8°便于駕駛員操作，其實更多的是給了駕駛者掌控感，這感覺相當不錯。功能方面，奕炫MAX支持多項主流的智能駕駛輔助配置，以實現部分自動駕駛功能。

全文總結：

　　由于并非量產車型，所以總結部分就說點我喜歡和不喜歡的吧。首先我比較喜歡它的動態表現，動力輸出堅定穩重、轉向與底盤質感比預想的好，算是同級上游水平。同時車廂的隔音、車內用料、座椅舒適性都給好評。不喜歡的是車機的反應有點慢，當然量產車型所采用的新系統應該沒有這個問題。此外該車配備的智能駕駛系統、舒適性配置都帶著相當足的誠意，所以如果最終指導價合理的話，應該有不錯的競爭力。（文/圖 汽車之家 陶懞軒）