動態駕駛經驗與分享 傳祺GM6長測（三）
[汽車之家 長期測試] 前兩期文章收到了不少熱心網友們的回復，有表示對內容支持的，也有提出合理性建議的，編輯我在此都先說一聲“感謝”，聽取建議盡可能完善GM6后續的長測更新。好了，之前已經說完了傳祺GM6的靜態部分，那么這一期就該談談它在動態方面的表現了。
一座四季分明的古都，一片金碧輝煌的場景，很多人都喜歡秋天去山里賞紅葉，但我更喜歡這隨處可見的黃葉。開著GM6載著家人，打開全景天窗，欣賞北京深秋的景色真的是一件特別愜意的事，于是隨手拍了一這張照片放在文章開頭，順便與大家分享一下最近這段時間的用車經歷和心得。
偶成“萬磁王“，人家吸金我吸釘子：
找到停車總有“偏差”的原因：
機艙留宿小動物：
騎“倒鴨子”很輕松：
動力部分解讀：
傳祺GM6搭載的這臺代號4A15J1的發動機應用了缸內直噴、低慣量渦輪、雙VVT、滾子搖臂液壓挺柱、正時靜音鏈條，電控變排量機油泵、電控渦輪泄壓等等一些列主流發動機技術，也采用了塑料材質的氣門室蓋對發動機重量進行一定優化。
按現在的技術標準來說，GM6的動力配備比較常規。中缸還是鑄鐵材質，對輕量化沒什么幫助；沒采用缸蓋集成排氣頭段設計，冬天熱車速度比較慢；也不具備48V弱混、自動啟停甚至變速箱滑行功能，少了一些對油耗有幫助的配置。這些確實是日后廠家還可以進一步提升的地方。但其實這些細節上的問題倒不是令我特別在意，畢竟對于一臺樸實的家用MPV來說，只要動力夠用夠平順，維修維護都省心就足夠了。
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