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傳統(tǒng)新貴 深度試駕全新勞斯萊斯古思特
蔣易辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-07-08 00:00
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V12發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于很多喜歡車的男孩來說都是一個(gè)遙不可及的夢(mèng),它有著完美的自平衡去抵消活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的一階和二階振動(dòng),同時(shí)12個(gè)氣缸做工疊加又賦予了它黃油般絲滑的平順性。特別是聽過這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)連貫而又細(xì)膩啟動(dòng)聲音后,我想沒有哪個(gè)車迷敢說不為之迷醉。

勞斯萊斯 古思特 2021款 6.7T 標(biāo)準(zhǔn)軸距版

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擁有了可以發(fā)出天籟之聲的發(fā)動(dòng)機(jī),卻選擇了十分內(nèi)斂的性格,這或許是古思特乃至勞斯萊斯品牌最能散發(fā)魅力的點(diǎn)之一。啟動(dòng)車輛后怠速乃至低速行進(jìn)間你都不會(huì)在車艙內(nèi)聽到一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。當(dāng)然勞斯萊斯的工程師并未將所有聲音隔絕視為這款車的研發(fā)目標(biāo),他們會(huì)刻意引入一些聲響讓車艙達(dá)到和諧的狀態(tài)。所以伴隨著深踩油門時(shí),車內(nèi)還是能傳來一些發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的轟鳴聲。

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初次駕駛這臺(tái)古思特,我的第一感受就是:它的油門調(diào)校太像寶馬了。作為一名寶馬車主,我對(duì)這個(gè)品牌特有的那種細(xì)膩又均勻的油門比例十分敏感,這樣的優(yōu)良傳統(tǒng)沿襲到同集團(tuán)的勞斯萊斯車系上自然是意料之中。更令人興奮的是,右腳踩踏毫厘之間做出響應(yīng)的是一臺(tái)6.75L的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),它的強(qiáng)大扭矩儲(chǔ)備足以在低轉(zhuǎn)速下釋放洪荒之力,從容地超過路上大多數(shù)汽車。

勞斯萊斯 古思特 2021款 6.7T 標(biāo)準(zhǔn)軸距版

坐我旁邊的陪駕大哥說過這樣一句話:“駕駛古思特,沒必要一腳油門跺下去,要循序漸進(jìn)地深踩,你會(huì)發(fā)現(xiàn)車子的速度上得非常快,而且特別平穩(wěn)。”仔細(xì)體會(huì)后,我基本上悟到了真諦。古思特的油門十分線性和精準(zhǔn),在你穩(wěn)住油門時(shí)車輛的動(dòng)力指示表會(huì)堅(jiān)定地指在某一個(gè)刻度上,隨之而來的是近乎勻加速的體感,這種感覺會(huì)一直持續(xù)到法定限速的上限。的確我們?cè)缫蚜?xí)慣了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)那種相對(duì)薄弱的后段動(dòng)力儲(chǔ)備,當(dāng)速度起來后都會(huì)下意識(shí)地深踩,高速超車更是要一腳跺下去,但這些對(duì)于古思特來說實(shí)屬不必。

勞斯萊斯 古思特 2021款 6.7T 標(biāo)準(zhǔn)軸距版

復(fù)雜的懸架機(jī)構(gòu)絕非徒有其表,它所能帶來的是在更高一個(gè)維度上兼顧操控與舒適性。碾壓各種溝坎時(shí),古思特的車身就像漂浮在湖面上一樣平穩(wěn)。行駛在我熟悉的道路上,我會(huì)有一種錯(cuò)覺:這條路的瀝青是不是新鋪過的?此外,在稍快速駛過彎道時(shí),它的車身也并沒有夸張的側(cè)傾。結(jié)合上輕盈又精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),駕駛古思特的輕松程度遠(yuǎn)超我的預(yù)期。在保證安全的前提下,這是一臺(tái)可以開得很快的車,并且不會(huì)讓乘客誤會(huì)到你很焦急。

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勞斯萊斯 古思特 2021款 6.7T 標(biāo)準(zhǔn)軸距版

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目前,古思特是國(guó)內(nèi)在售轎車中第二昂貴的,也可以理解成它比起任何一款其他品牌的轎車都要“高級(jí)”,這種定位不禁讓我產(chǎn)對(duì)車輛的獨(dú)特之處產(chǎn)生探究。僅從駕駛角度方面探討,古思特的獨(dú)到并未得以全部展現(xiàn)。當(dāng)我從駕駛位移步到后排時(shí),便對(duì)“優(yōu)雅的快車”有了更深刻的理解。于乘坐者角度而言構(gòu)成“優(yōu)雅”的因素有兩個(gè),一是車輛行駛時(shí)足夠平穩(wěn),無論經(jīng)過顛簸還是對(duì)抗橫向縱向的g值;另一方面就是它的靜謐性實(shí)在太過出色了,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到很好隔絕的同時(shí),我很難從風(fēng)噪的變化去判斷車輛的速度。

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實(shí)測(cè)的噪音數(shù)值確實(shí)印證了我的想法,它比我預(yù)期中還要低一些。用一個(gè)可以量化的例子去描述,古思特在120km/h行駛時(shí)比起大多數(shù)中大型車甚至一些大型車的80km/h噪音值還要低,而且要知道這些參照車型本身靜謐性表現(xiàn)已堪稱優(yōu)良。

全文總結(jié)

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從品牌角度來說,產(chǎn)品的獨(dú)特性是立足根本,傳承、文化與口碑是發(fā)展的基石。回歸到產(chǎn)品層面,全新一代古思特在新架構(gòu)、新技術(shù)加持下變得更加全面,更加順應(yīng)潮流。最關(guān)鍵的是,我們依然能看到很多值得堅(jiān)持的東西得到了保留,在歷史不斷被顛覆,新產(chǎn)品快速刷新消費(fèi)者三觀的時(shí)代,這種對(duì)傳統(tǒng)的敬畏同樣是造就獨(dú)特性和稀缺性的一種途徑。強(qiáng)者自強(qiáng),且自強(qiáng)不息。(文/圖汽車之家蔣易辰攝影/蔣易辰曹益)

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