[汽車之家專業評測] 該怎么去形容眼前這臺奔馳S級(參數|詢價)呢？看看同事以前寫奔馳S級都是怎么說的，大哥大、巔峰、第一名，或者再直接一點，我是S-Class。很明顯了，它的每一次登場，似乎都只有一個目標，那就是奪冠。
我想大部分S級車主的一天都是從坐進后排開始的，我也想來這么一個富麗堂皇的開篇，可是這臺車，奔馳S 500 L 4MATIC，同事之前已經試過兩次了（第一次；第二次），各種亮眼的新設計和豪華配置都給大家介紹清楚了。一臺車看三次，估計都要到談婚論嫁的地步了吧，你還會對它的哪些方面感興趣？那就來看看它的性能表現，再給它來個AH-100的總結打分。
奔馳S 500 L 4MATIC（下文簡稱S 500 L），它是目前奔馳S級車系里的頂配，價格181.88萬，比最低配的S級高出快100萬，很巧的是，我們測試過最低配的奔馳S級（傳送門），它的性能表現已經很不錯了，貴了這么多的頂配，除了在配置上的豪華感有了一個夸張的升級之外，性能會有驚喜嗎？說到豪華感，這臺奔馳S 500 L 4MATIC確實可以說是找不到幾個能打的對手。邁巴赫S級總能鎮住它了吧，不好意思，起碼在價格上還不行，目前邁巴赫S級只有1款車型，價格146.8萬，比這臺S 500 L 4MATIC還要便宜30多萬，這么對比起來，連邁巴赫S級都顯得有點親民了。
對于全新一代奔馳S級來說，不變那是不行的，就算上一代車型的優勢再大，可對手們一直在虎視眈眈，并且把你引以為傲的必殺技都研究透了，更別說對手們下一步也快要推出換代車型。既然是要長久作戰，那么眼光就該放遠一點。高貴典雅的沉穩氣質是要保留，但剩下的就大膽地走最炫科技風，這又會是經典的一招嗎？恐怕只有時間才能告訴我們答案。
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這臺車有多豪華多舒適，同事之前的試駕已經替大家深度體驗過了，網友們可以先來賞心悅目回顧下（點擊這里出入高端場所），下面我們就從性能說起。對于一臺S級來說，性能實測數據或許是最不被關心的部分。不，你很想知道，給我看下去。畢竟今天的主角是一臺S級，說話怎么也得帶點霸道總裁的口氣。而且要奪冠不能總靠面子工程，只有拿出好成績才能讓對手閉嘴。
■ 靜態部分AH-100得分
| 舒適性評價 |
分值 |
得分 |
| 空間 |
12.00 |
8.00 |
| 前排空間 |
25.00 |
21.00 |
| 第二排空間 |
25.00 |
25.00 |
| 第三排空間 |
20.00 |
0.00 |
| 裝載空間 |
15.00 |
12.00 |
| 空間變化 |
10.00 |
0.00 |
| 車內儲物空間 |
15.00 |
12.00 |
| 空間感 |
10.00 |
10.00 |
| 配置 |
7.00 |
6.10 |
| 配置 |
70.00 |
61.00 |
| 工藝質量 |
3.00 |
3.00 |
| 外部質量 |
15.00 |
15.00 |
| 內部質量 |
15.00 |
15.00 |
| 人體工程 |
5.50 |
3.80 |
| 座椅舒適性 |
35.00 |
22.00 |
| 操作便利性 |
20.00 |
16.00 |
| 兒童座椅 |
1.00 |
1.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 |
10.00 |
10.00 |
| 車內噪音 |
1.50 |
1.50 |
| 車內噪音 |
15.00 |
15.00 |
| 噪音感受 |
1.00 |
1.00 |
| 噪音感受 |
10.00 |
10.00 |
| 總分 |
31.00 |
24.40 |
| AH100 得分:19.68 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) |
● 動力：明槍易擋暗箭難防
S 500 L依舊搭載代號為M256的3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機，并配有ISG 48V輕混系統。最大功率435馬力，最大扭矩520牛·米，數據與2018款的S 500 L完全相同。傳動系統匹配9擋手自一體變速箱。
動力組合用的還是老隊員，似乎這部分不會帶來什么新的火花，那么動力感受部分是不是能跳過呢？可別大意，對手要是像你一樣輕敵就錯了，學霸跟你說考試前沒復習過你就能高枕無憂了嗎？這可是S級，就算動力沒變，它也不會給對手乘虛而入的機會，來看看它的實際表現。
