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拒絕索然無味 試駕全新北京奔馳C級轎車
梁奇
原創 · 30.8万浏览·2021-08-27 10:45
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[汽車之家原創試駕]在兩位同級老對手面臨改款、換代的時候,北京奔馳帶來了全新一代C級轎車,在延續豪華質感的同時,還增加了專屬國內市場的配置,包括進一步加長的軸距,還有全系標配的兩塊大屏,可以說很有誠意了,或許今晚價格正式公布之后,大部分人就要開始下單了。前不久我們也針對海外的標準軸距車型進行了全面測試,但是可靠消息稱,國內首次發布的車型,只會有長軸距版本。(注:試駕以及測試車輛均為試裝車)

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今天的試駕體驗環節是在封閉場地完成,但是后期我們也是單獨拿到了測試車輛,對其進行了基礎測試,接下來也是通過幾個方面跟大家聊聊,新車在駕乘感受以及性能測試等諸多方面的表現。

◇延續家族設計

設計方面,除了實拍的運動套件版本,還會有專屬立標車型出現,其實關注的朋友也不難發現,立標車型的氣場與大哥S級真的是無限接近,真正意義上從顏值區分開來,當然,恐怕運動版車型依然會是走量主力。

車頭部分,我們能夠看到‘夜幕星河’風格進氣格柵設計,內部由240顆星徽組成,同時散熱格柵的傾角設計更大,皓夜特別版車型為熏黑AMG風格包圍。前大燈組據稱擁有260萬像素照明效果,幾何多光束LED大燈模塊帶有84個獨立光源,具備650米照射距離。

北京奔馳 奔馳C級 2022款 C 260 L 運動皓夜版

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再次加長的軸距,使得車輛的側身看上去更加修長,這要得益于短前懸設計,官方稱設計理念源自AMG GT車型。輪圈樣式同樣是針對國內市場設計,但是具體風格樣式以及選配方式,還要等到上市之后才能確定。后輪轉向功能沒有出現在國產C 260 L車型上。

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尾部設計一直很有爭議,不過實車效果其實還算協調,雖然輪廓看上去有些銳利,但是尾燈的內部結構非常有科技感,算是增加了些許亮點。后包圍的運動風格十足,但雙邊共兩出的排氣系統只是裝飾。

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◇豪華感沒有缺席

內飾的變化最為醒目,整體風格定義為浮島式設計,值得慶幸的是國內市場,標準配備12.3英寸液晶儀表盤以及11.9英寸中控大屏。其實整體風格依然是向大哥S級看齊,至少從感官體驗上是非常接近的。

北京奔馳 奔馳C級 2022款 C 260 L 運動皓夜版

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全液晶儀表盤,增加了幾種主題可變,在顯示效果以及讀取車輛多種信息方面,具備更加完善的體驗。11.9英寸中控大屏,在連接無線CarPlay之后,具備非常可觀的顯示面積,對于讀取信息來說非常便利。而且從設計角度來看,儀表臺中央通道的簡潔性更加優秀,通過皮革與鋼琴烤漆材質相映襯的搭配方式,將豪華氣質毫無保留的展現出來。

壓感式座椅調節方式,操作形式很有意思,但是問題也比較明顯。首先,按鍵沒有移動空間,也沒有觸感反饋,在操作時,只有座椅開始移動,才能知道操作達成了。如果座椅高度在最低點時,此時你再次按壓調整時,座椅沒有任何反應,可能會給駕駛員造成不必要的誤導。

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◇空間表現有提升

空間方面,體驗者身高180cm,前排座椅調至最低,頭部空間剩余一拳。后排空間,頭部空間剩余兩指,略顯局促,腿部則擁有超過兩拳的距離。而后排中間座位,同樣擁有不錯的腿部空間表現,但是地板中央凸起依然較高,對于腿部的舒適性有所影響。

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座椅設計,前排座椅靠背實際上填充物較為適中,而且看上去很薄,腰部的兩側支撐表現很出色,坐墊帶有電子腿托功能,頭枕帶有前后上下四向調節功能,前后調節的范圍比較大,貼服性很好。

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后排座椅,基礎配置都悉數出現,坐墊的長度也有所增加,這在上代車型身上被詬病了很久,而且填充物柔軟度表現還算不錯,只是后排靠背的角度偏直,所以會對整體乘坐舒適性造成一定影響。

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雙天窗配置,采光面積以及可開啟面積從數據看并不大,但對于日常使用而言絕對是足夠了。儲物空間方面,常規的水瓶、手機放置位置都沒有缺席,只是手套箱采用了雙層設計,內部還集成了空調香氛系統的底座,所以實際儲物能力略顯一般。

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