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●儲物空間豐富/乘坐表現和老款無異

漢蘭達一向不會丟棄實用性，全新車型的儲物空間非常豐富，中央扶手箱延續了老款車型大容積的特點，收納能力強悍，在同級別絕對是數一數二的存在。

雖然全新漢蘭達的車身尺寸有些許的增加，但是由于數值不大，所以也根本無法體現在乘坐空間上。第二排的大空間向來是漢蘭達(參數|詢價)的強項，而全新車型也不例外，整體依然擁有不俗的表現，而第三排則和老款相同，空間較為局促，乘坐體驗一般。

如果購買的是7座版本，且第三排長時間無人乘坐的話，那么我非常建議您放倒第三排座椅，如此一來即可變身為一款“大五座”車型。我們老漢蘭達長測車配全尺寸備胎，且輪圈與其余四個是一樣的，沒幾個月就被盜了；新漢蘭達換成了非全尺寸的鋼圈，整體成本便宜了，換個思路想可能也沒那么容易被惦記。

全文總結：

外觀、內飾的變化讓大家對于全新漢蘭達有了耳目一新的感覺，而混動系統的加入在保證擁有更好動力的同時，油耗也得到了進一步的下降。駕駛層面上，使用TNGA架構的全新漢蘭達仿佛像換了一個“人”，質感提升尤其明顯。不過漢蘭達也并非毫無缺點，局部位置較為一般的用料，毫無質感可言的倒車影像等等都是它可以繼續優化的地方。不過人無完人，車無完車，擁有扎實口碑的漢蘭達依舊在這個級別處于領跑的地位，其熱度和人氣也在持續發酵中，由此可見大家對于這款車還是相當認可的。綜合來看，就漢蘭達本身而言，我認為截止目前它的任務只有一個，推翻曾經的自己，并用現在的自己建立一個全新的行業標準。

“聽說老款漢蘭達的四驅系統都不是很好啊，滑輪組和實地越野都不算出色，不知道全新車型表現如何？”想知道答案嗎？請您持續關注我們對于全新漢蘭達的測試，這里給你答案！（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 協助 張益嘉）